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<\/p>\nCon\u00e7u \u00e0 l’origine comme une d\u00e9monstration technologique pour effectuer jusqu’\u00e0 cinq vols d’essai exp\u00e9rimentaux sur 30 jours, le premier v\u00e9hicule hors plan\u00e8te exploit\u00e9 sur Mars pendant pr\u00e8s de trois ans, a effectu\u00e9 72 vols et a vol\u00e9 plus de 14 fois plus loin que pr\u00e9vu tout en enregistrant plus de deux heures de vol total.<\/p>\n
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L’h\u00e9licopt\u00e8re historique Ingenuity Mars de la NASA a termin\u00e9 sa mission sur la plan\u00e8te rouge, d\u00e9passant les attentes et effectuant des dizaines de vols suppl\u00e9mentaires que pr\u00e9vu. Bien que l’h\u00e9licopt\u00e8re reste debout et en contact avec les contr\u00f4leurs au sol, les images de son vol renvoy\u00e9es sur Terre cette semaine montrent qu’une ou plusieurs de ses pales de rotor ont \u00e9t\u00e9 endommag\u00e9es lors de l’atterrissage et qu’il n’est plus capable de voler.<\/p>\n
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Ingenuity a atterri sur Mars le 18 f\u00e9vrier 2021, attach\u00e9 au rover Perseverance de la NASA et a d\u00e9coll\u00e9 de la surface martienne pour la premi\u00e8re fois le 19 avril, prouvant qu’un vol propuls\u00e9 et contr\u00f4l\u00e9 sur Mars est possible. Apr\u00e8s avoir effectu\u00e9 quatre vols suppl\u00e9mentaires, il a entam\u00e9 une nouvelle mission de d\u00e9monstration op\u00e9rationnelle, servant de mission de reconnaissance a\u00e9rienne aux scientifiques et aux conducteurs des rovers Perseverance. L’h\u00e9licopt\u00e8re a effectu\u00e9 avec succ\u00e8s deux essais en vol en 2023, ce qui a encore \u00e9largi les connaissances de l’\u00e9quipe sur ses capacit\u00e9s a\u00e9rodynamiques.<\/p>\n
Ingenuity a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9 avec la capacit\u00e9 de s\u00e9lectionner de mani\u00e8re autonome des sites d’atterrissage en terrain dangereux, de g\u00e9rer un capteur d\u00e9fectueux, de nettoyer apr\u00e8s des temp\u00eates de poussi\u00e8re, d’op\u00e9rer \u00e0 partir de 48 a\u00e9rodromes diff\u00e9rents, d’effectuer trois atterrissages d’urgence et de survivre au froid hiver martien. Con\u00e7u pour fonctionner au printemps, Ingenuity n’a pas pu faire fonctionner ses chauffages toute la nuit pendant les p\u00e9riodes les plus froides de l’hiver, provoquant le gel et le red\u00e9marrage p\u00e9riodiques de l’ordinateur de bord. Ces \u00abpannes de courant\u00bb ont oblig\u00e9 l\u2019\u00e9quipe \u00e0 repenser les op\u00e9rations hivernales d\u2019Ingenuity afin de continuer \u00e0 voler.<\/p>\n
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Atterrir sur Mars est une t\u00e2che difficile en soi, qui met les ing\u00e9nieurs au d\u00e9fi depuis des d\u00e9cennies. Mars pose un d\u00e9fi unique aux atterrisseurs potentiels, car elle poss\u00e8de une masse relativement importante et une atmosph\u00e8re mince mais substantielle et assez dense.<\/p>\n
Les engins spatiaux sont donc plac\u00e9s \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur d\u2019une coque a\u00e9rodynamique dot\u00e9e d\u2019un bouclier thermique protecteur pour \u00e9viter les incendies afin de ralentir suffisamment rapidement pour l\u2019atterrissage. La situation est encore pire pour les v\u00e9hicules d\u2019exploration plus gros comme le Perseverance, qui p\u00e8se 2 260 livres (1 025 kg). Heureusement, au fil des d\u00e9cennies, les ing\u00e9nieurs ont d\u00e9velopp\u00e9 plusieurs techniques d\u2019atterrissage ing\u00e9nieuses pour permettre \u00e0 un vaisseau spatial de survivre \u00e0 la p\u00e9riode d\u2019entr\u00e9e, de descente et d\u2019atterrissage (EDL).<\/p>\n
Les atterrisseurs Viking ont atterri sur Mars en 1976 \u00e0 l’aide de boucliers thermiques, de parachutes et de fus\u00e9es \u00e0 d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration. Malgr\u00e9 l’utilisation de grands parachutes, les grands atterrisseurs Viking ont tir\u00e9 des r\u00e9trofus\u00e9es \u00e0 la fin pour atterrir \u00e0 une vitesse s\u00fbre. Cette combinaison complexe a accompagn\u00e9 presque toutes les missions depuis lors, mais les missions ult\u00e9rieures ont introduit des innovations dans le segment de l’atterrissage.<\/p>\n
La mission Mars Pathfinder de 1997 a ajout\u00e9 des airbags, combin\u00e9s \u00e0 des parachutes et des fus\u00e9es r\u00e9tro, pour atterrir en toute s\u00e9curit\u00e9 sur la surface de Mars. Trois \u00ab\u00a0p\u00e9tales\u00a0\u00bb solides assuraient alors la position verticale de l’atterrisseur lors de son atterrissage sur l’ancienne plaine inondable. Les missions Opportunity et Spirit ont utilis\u00e9 une m\u00e9thode tr\u00e8s similaire pour placer leurs rovers \u00e0 la surface de Mars en 2004. Phoenix (2008) et Insight (2018) ont en fait utilis\u00e9 des passes de touch\u00e9 de style Viking.<\/p>\n
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Le grand et lourd rover Curiosity avait besoin de puissance suppl\u00e9mentaire pour faire atterrir en toute s\u00e9curit\u00e9 le rover de la taille d’une voiture, c’est pourquoi un nouveau syst\u00e8me de d\u00e9ploiement \u00ab Sky Crane \u00bb a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 avec succ\u00e8s en 2012. Apr\u00e8s une premi\u00e8re descente utilisant un \u00e9norme bouclier thermique et un parachute, de puissantes r\u00e9trofus\u00e9es ont fini de ralentir le vaisseau spatial \u00e0 environ trois kilom\u00e8tres par heure.<\/p>\n
La Sky Crane a ensuite abaiss\u00e9 le rover en toute s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 la surface de Mars \u00e0 l\u2019aide d\u2019une solide attache. Apr\u00e8s avoir termin\u00e9 son travail, la Sky Crane s’est envol\u00e9e et a effectu\u00e9 un atterrissage d’urgence \u00e0 une distance s\u00fbre. Ayant prouv\u00e9 l\u2019efficacit\u00e9 du syst\u00e8me Sky Crane, la NASA a utilis\u00e9 la m\u00eame m\u00e9thode pour tenter un atterrissage en toute s\u00e9curit\u00e9 de Perseverance en f\u00e9vrier 2021.<\/p>\n
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