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Le premier argument des opposants \u00e0 l\u2019utilisation des voitures \u00e9lectriques est la pollution de l\u2019environnement due \u00e0 la production. Des experts du laboratoire national d’Argonne \u00e0 Chicago ont d\u00e9couvert qu’en termes d’empreinte carbone totale, les voitures aliment\u00e9es par batterie sont beaucoup plus nocives pour l’environnement que les mod\u00e8les \u00e9quip\u00e9s d’un moteur \u00e0 combustion interne traditionnel. Le Guardian rapporte qu’une usine mini\u00e8re sur l’\u00eele d’Obi en Indon\u00e9sie, qui extrait du nickel, un composant important des batteries des voitures \u00e9lectriques, a contamin\u00e9 les sources d’eau douce locales avec des substances toxiques dangereuses.<\/p>\n
Le deuxi\u00e8me argument en faveur du refus est que la production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 n\u00e9cessite du charbon et du p\u00e9trole. Cependant, dans les \u00c9tats d\u00e9veloppant des \u00e9nergies alternatives, nucl\u00e9aires et hydro\u00e9lectriques, les \u00e9conomies de carbone sont bien plus importantes et la pollution environnementale est moindre. Par exemple, les \u00e9missions les plus faibles li\u00e9es \u00e0 l’utilisation de voitures \u00e9lectriques ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9es par la Suisse, qui est enti\u00e8rement fournie par l’\u00e9nergie nucl\u00e9aire et hydro\u00e9lectrique – 100 pour cent, la Norv\u00e8ge – 98 pour cent, la France – 96 pour cent, la Su\u00e8de – 95 pour cent et l’Autriche – 93 pour cent.<\/p>\n
La position suivante concerne le recyclage des batteries, mais des entreprises \u00e9trang\u00e8res et russes se lancent d\u00e9j\u00e0 dans le recyclage. Par exemple, en Russie, le groupe de soci\u00e9t\u00e9s de Chelyabinsk, Megapolisresurs, est engag\u00e9 dans le traitement des batteries et batteries lithium-ion. Et des scientifiques de l’Universit\u00e9 britannique de Birmingham ont not\u00e9 dans un article scientifique de 2019 que les batteries lithium-ion recycl\u00e9es des v\u00e9hicules \u00e9lectriques pourraient devenir une source secondaire pr\u00e9cieuse de mat\u00e9riaux.<\/p>\n
R\u00e9cemment, des technologies de recharge sans fil d\u2019appareils \u00e9lectriques ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9es, et les voitures \u00e9lectriques ne font pas exception. Volvo a annonc\u00e9 qu’elle testerait la technologie de recharge sans fil sur le XC40 Recharge \u00e0 G\u00f6teborg au cours des trois prochaines ann\u00e9es. Les voitures pourront se recharger en se garant au-dessus des bornes de recharge construites dans la rue. Cela permettra aux v\u00e9hicules d\u2019\u00eatre recharg\u00e9s environ quatre fois plus rapidement que directement \u00e0 partir d\u2019une prise \u00e9lectrique ou d\u2019une station de recharge de 110 ou 120 volts.<\/p>\n
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