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<\/p>\nDise\u00f1ado originalmente como una demostraci\u00f3n de tecnolog\u00eda para realizar hasta cinco vuelos de prueba experimentales durante 30 d\u00edas, el primer veh\u00edculo extraplanetario oper\u00f3 en Marte durante casi tres a\u00f1os, complet\u00f3 72 vuelos y vol\u00f3 m\u00e1s de 14 veces m\u00e1s lejos de lo planeado mientras registraba m\u00e1s de dos horas de tiempo total de vuelo.<\/p>\n
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El hist\u00f3rico helic\u00f3ptero Ingenuity Mars de la NASA complet\u00f3 su misi\u00f3n en el Planeta Rojo, superando las expectativas y completando decenas de vuelos m\u00e1s de los previstos. Aunque el helic\u00f3ptero permanece erguido y en contacto con los controladores de tierra, las im\u00e1genes de su vuelo enviadas a la Tierra esta semana muestran que una o m\u00e1s de sus palas de rotor resultaron da\u00f1adas durante el aterrizaje y ya no es capaz de volar.<\/p>\n
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Ingenuity aterriz\u00f3 en Marte el 18 de febrero de 2021, acoplado al rover Perseverance de la NASA y despegando de la superficie marciana por primera vez el 19 de abril, lo que demuestra que es posible un vuelo controlado y con motor en Marte. Tras completar cuatro vuelos m\u00e1s, inici\u00f3 una nueva misi\u00f3n a modo de demostraci\u00f3n de operaciones, sirviendo como misi\u00f3n de reconocimiento a\u00e9reo para los cient\u00edficos y los conductores de los rovers Perseverance. El helic\u00f3ptero realiz\u00f3 dos pruebas de vuelo exitosas en 2023, lo que ampli\u00f3 a\u00fan m\u00e1s el conocimiento del equipo sobre sus capacidades aerodin\u00e1micas.<\/p>\n
El ingenio se ha mejorado con la capacidad de seleccionar de forma aut\u00f3noma sitios de aterrizaje en terrenos peligrosos, lidiar con un sensor fallado, limpiar despu\u00e9s de tormentas de polvo, operar desde 48 aer\u00f3dromos diferentes, realizar tres aterrizajes de emergencia y sobrevivir al fr\u00edo invierno marciano. Dise\u00f1ado para funcionar en primavera, Ingenuity no pudo hacer funcionar sus calentadores toda la noche durante los per\u00edodos m\u00e1s fr\u00edos del invierno, lo que provoc\u00f3 que la computadora de a bordo se congelara y se reiniciara peri\u00f3dicamente. Estos \u00abcortes de energ\u00eda\u00bb obligaron al equipo a redise\u00f1ar las operaciones invernales de Ingenuity para poder seguir volando.<\/p>\n
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Aterrizar en Marte es una tarea dif\u00edcil en s\u00ed misma, que ha desafiado a los ingenieros durante d\u00e9cadas. Marte plantea un desaf\u00edo \u00fanico para los posibles m\u00f3dulos de aterrizaje porque tiene una masa relativamente grande y una atm\u00f3sfera delgada pero sustancial que es bastante densa.<\/p>\n
Por lo tanto, las naves espaciales se colocan dentro de un aerocascar\u00f3n aerodin\u00e1mico con un escudo t\u00e9rmico protector para evitar incendios y as\u00ed reducir la velocidad lo suficientemente r\u00e1pido para aterrizar. La situaci\u00f3n es a\u00fan peor para los veh\u00edculos de exploraci\u00f3n m\u00e1s grandes como el Perseverance, que pesa 2260 libras (1025 kg). Afortunadamente, a lo largo de d\u00e9cadas, los ingenieros han desarrollado varias t\u00e9cnicas de aterrizaje ingeniosas para permitir que una nave espacial sobreviva al per\u00edodo de entrada, descenso y aterrizaje (EDL).<\/p>\n
Los m\u00f3dulos de aterrizaje Viking aterrizaron en Marte en 1976 utilizando escudos t\u00e9rmicos, paraca\u00eddas y cohetes de desaceleraci\u00f3n. A pesar del uso de grandes paraca\u00eddas, los grandes m\u00f3dulos de aterrizaje Viking dispararon al final retrocohetes para aterrizar a una velocidad segura. Esta compleja combinaci\u00f3n ha acompa\u00f1ado a casi todas las misiones desde entonces, pero las misiones posteriores han introducido innovaciones en el segmento de aterrizaje.<\/p>\n
La misi\u00f3n Mars Pathfinder de 1997 a\u00f1adi\u00f3 bolsas de aire, combinadas con paraca\u00eddas y retrocohetes, para aterrizar de forma segura en la superficie de Marte. Tres fuertes \u00abp\u00e9talos\u00bb aseguraron la posici\u00f3n vertical del m\u00f3dulo de aterrizaje al aterrizar en la antigua llanura aluvial. Las misiones Opportunity y Spirit utilizaron un m\u00e9todo muy similar para colocar sus rovers en la superficie de Marte en 2004. Phoenix (2008) y Insight (2018) en realidad utilizaron pases de touchdown al estilo vikingo.<\/p>\n
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El grande y pesado rover Curiosity requiri\u00f3 energ\u00eda adicional para aterrizar de manera segura el rover del tama\u00f1o de un autom\u00f3vil, por lo que en 2012 se utiliz\u00f3 con \u00e9xito un nuevo sistema de despliegue \u00abSky Crane\u00bb. Despu\u00e9s de un descenso inicial utilizando un enorme escudo t\u00e9rmico y un paraca\u00eddas, potentes retrocohetes completaron la desaceleraci\u00f3n de la nave espacial a aproximadamente dos millas por hora.<\/p>\n
Luego, Sky Crane baj\u00f3 el rover de manera segura a la superficie de Marte usando una fuerte correa. Una vez completado su trabajo, la Sky Crane se fue volando e hizo un aterrizaje de emergencia a una distancia segura. Habiendo demostrado la eficacia del sistema Sky Crane, la NASA utiliz\u00f3 el mismo m\u00e9todo para intentar un aterrizaje seguro del Perseverance en febrero de 2021.<\/p>\n
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