![\"\"](\"https:\/\/planeta21vek.ru\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vodorod130524.jpg\")
<\/p>\nSeg\u00fan Reuters, en todo el mundo se han anunciado m\u00e1s de mil proyectos en el \u00e1mbito de la energ\u00eda del hidr\u00f3geno, por un total de m\u00e1s de 320 mil millones de d\u00f3lares. El gobierno alem\u00e1n tambi\u00e9n subvencionar\u00e1 centrales el\u00e9ctricas de hidr\u00f3geno puro de hasta 500 MW con fines de investigaci\u00f3n energ\u00e9tica. Se espera que las centrales el\u00e9ctricas de gas hidr\u00f3geno ayuden a Alemania a abandonar por completo el carb\u00f3n para 2038. Los dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno podr\u00edan alimentar al mundo durante cientos de a\u00f1os, seg\u00fan el Servicio Geol\u00f3gico de Estados Unidos.<\/p>\n
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Bosch est\u00e1 invirtiendo 2.500 millones de d\u00f3lares en tecnolog\u00eda de hidr\u00f3geno hasta 2026. El objetivo de la empresa es crear cadenas de valor de hidr\u00f3geno que abarquen la producci\u00f3n de motores y pilas de combustible innovadores. Bosch anunci\u00f3 el inicio de la producci\u00f3n en masa de un m\u00f3dulo de potencia de pila de combustible.<\/p>\n
El proyecto Erkelenz de la empresa tiene como objetivo lograr una eficiencia del 90% para las pilas de combustible de \u00f3xido s\u00f3lido. Los motores de hidr\u00f3geno de Bosch est\u00e1n dise\u00f1ados para veh\u00edculos comerciales y para lograr la neutralidad de carbono en este segmento del transporte. El inicio de la producci\u00f3n de motores de hidr\u00f3geno, que ser\u00e1n comparables en potencia a los motores di\u00e9sel, pero ser\u00e1n neutrales en t\u00e9rminos de emisiones de di\u00f3xido de carbono, est\u00e1 previsto para 2024. Mientras que la japonesa Toyota ya ha presentado un nuevo y potente motor de hidr\u00f3geno para veh\u00edculos comerciales.<\/p>\n
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Alemania y Pa\u00edses Bajos tienen como objetivo cooperar para acelerar la creaci\u00f3n del llamado corredor del hidr\u00f3geno, que implica el desarrollo de tecnolog\u00edas, proyectos e infraestructuras en el campo de la energ\u00eda del hidr\u00f3geno. La asociaci\u00f3n entre los pa\u00edses, liderada por Hynetwork Services, filial de Gasunie, tiene como objetivo desarrollar un corredor transfronterizo de hidr\u00f3geno para desbloquear el potencial industrial en el campo del hidr\u00f3geno.<\/p>\n
Las autoridades holandesas est\u00e1n posicionando al pa\u00eds como un actor clave en el campo de las energ\u00edas renovables y las tecnolog\u00edas del hidr\u00f3geno, capaz de crear un centro nacional viable para la transici\u00f3n energ\u00e9tica y contribuir a la formaci\u00f3n de un mercado europeo del hidr\u00f3geno. Mientras que Alemania pretende importar hidr\u00f3geno para reducir las emisiones de di\u00f3xido de carbono de la industria alemana. El pa\u00eds planea crear una infraestructura de hidr\u00f3geno para repostar veh\u00edculos propulsados \u200b\u200bpor hidr\u00f3geno a lo largo de 9,7 mil kil\u00f3metros hasta 2032, con un costo de 21 mil millones de euros.<\/p>\n
Por otro lado, el hidr\u00f3geno \u201cverde\u201d, que se promociona activamente como el combustible del futuro, est\u00e1 perdiendo su posici\u00f3n. As\u00ed, la refiner\u00eda de petr\u00f3leo alemana Heide y su socio dan\u00e9s Orsted A\/S han pospuesto los planes de construir una planta para la producci\u00f3n de hidr\u00f3geno verde debido al aumento de los costes de inversi\u00f3n y los riesgos econ\u00f3micos asociados.<\/p>\n
Es el segundo proyecto de este tipo que Orsted abandona en los \u00faltimos meses tras decidir no continuar con la construcci\u00f3n de un electrolizador en la refiner\u00eda de Humber en el Reino Unido. Adem\u00e1s, la empresa danesa anunci\u00f3 recientemente una amortizaci\u00f3n de 4.000 millones de d\u00f3lares relacionada con proyectos e\u00f3licos abandonados.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/planeta21vek.ru\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vodorod1305241.jpg\")
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\u00abEl proyecto debe ser econ\u00f3micamente viable y, en este caso, lamentablemente no lo es\u00bb, afirm\u00f3 J\u00f6rg Kubica, director general de Orsted en Alemania, en un comunicado sobre el proyecto Heide. \u00abNo hay duda de que el hidr\u00f3geno desempe\u00f1ar\u00e1 un papel importante en la descarbonizaci\u00f3n de la industria alemana, pero los costes implicados deben ser razonables y se debe crear un mercado\u00bb.<\/p>\n
El Grupo Klesch, propietario de la refiner\u00eda de Heide en el norte de Alemania, ha criticado las propuestas de la Uni\u00f3n Europea para la certificaci\u00f3n del hidr\u00f3geno verde. La compa\u00f1\u00eda dijo en un comunicado que continuar\u00e1 descarbonizando el sitio de Hyde. El hidr\u00f3geno se utiliza en la producci\u00f3n de combustible di\u00e9sel y se denomina \u00abverde\u00bb cuando se produce utilizando agua y electricidad renovable. Esto es aproximadamente cuatro veces m\u00e1s caro que producirlo a partir de combustibles f\u00f3siles, seg\u00fan estimaciones recientes de Bloomberg NEF.<\/p>\n
Wesseling, de Shell Plc en Alemania, se ha convertido en la primera refiner\u00eda europea en comenzar a operar una peque\u00f1a unidad de producci\u00f3n de hidr\u00f3geno verde, pero a\u00fan no se ha comprometido a expandirla. Al mismo tiempo, la espa\u00f1ola Repsol SA inaugur\u00f3 recientemente una planta en Bilbao y OMV AG est\u00e1 a punto de completar la construcci\u00f3n de un electrolizador en Schwechat, Viena. Sin embargo, estos proyectos cubren s\u00f3lo una parte de las necesidades de cada refiner\u00eda.<\/p>\n
Se est\u00e1 trabajando en la introducci\u00f3n del hidr\u00f3geno en Rusia, definitivamente ocupar\u00e1 su nicho, pero ya no hay mucho ruido sobre este tipo de energ\u00eda, dijo en enero el Primer Viceministro de Energ\u00eda de la Federaci\u00f3n de Rusia en la exposici\u00f3n y foro de Rusia. . \u00abSiempre dijimos desde el principio que necesitamos encontrar el camino \u00f3ptimo que no se convierta en una carga excesiva. Lo que dije sobre las fuentes de energ\u00eda renovables, lo mismo puede decirse sobre el hidr\u00f3geno. Tiene sus propias (\u00e1reas) claras – ed. ) solicitudes, lo ser\u00e1n en cualquier caso.<\/p>\n
El hidr\u00f3geno ocupar\u00e1 un nicho limitado. Y seguimos trabajando en esta \u00e1rea, pero, nuevamente, la \u201cparte exagerada\u201d se fue, pero ahora vemos soluciones, como que el suministro de energ\u00eda a los consumidores aut\u00f3nomos contin\u00faa… tenemos campamentos remotos, pesquer\u00edas, todo esto es posible all\u00ed. \u00ab, dijo, hablando en el D\u00eda de la Energ\u00eda: \u00abEl trabajo contin\u00faa en la energ\u00eda combustible, porque se utilizar\u00e1 para drones y transporte acu\u00e1tico. Pero esto se est\u00e1 haciendo sin ninguna \u201cexageraci\u00f3n\u201d adicional, adem\u00e1s todav\u00eda estamos en el comienzo del viaje\u201d, a\u00f1adi\u00f3 Sorokin.<\/p>\n
En diciembre de 2023, Rusia y China acordaron cooperar en altas tecnolog\u00edas, incluidas las tecnolog\u00edas de producci\u00f3n de hidr\u00f3geno, estas son las \u00e1reas principales<\/strong>, dijo el viernes a los periodistas el viceprimer ministro de la Federaci\u00f3n de Rusia, Alexander Novak. \u00abNosotros (con China) estamos implementando proyectos en el campo de la energ\u00eda nuclear, estamos construyendo cuatro unidades en China, y las fuentes de energ\u00eda renovables son un \u00e1rea separada. Hoy acordamos que cooperaremos en altas tecnolog\u00edas, incluidas las tecnolog\u00edas para la producci\u00f3n del hidr\u00f3geno, estas son las direcciones principales\u201d, dijo Novak.<\/p>\n AFK Sistema y Kamaz desarrollar\u00e1n conjuntamente tecnolog\u00edas de hidr\u00f3geno.<\/strong> El acuerdo tiene como objetivo combinar y coordinar esfuerzos en la creaci\u00f3n de productos en serie que utilizan hidr\u00f3geno, incluidos un cami\u00f3n, equipos de almac\u00e9n, un autob\u00fas acu\u00e1tico el\u00e9ctrico, estaciones m\u00f3viles de servicio de hidr\u00f3geno y electrolizadores. AFK Sistema y Kamaz crear\u00e1n conjuntamente productos y veh\u00edculos en serie que utilizan hidr\u00f3geno. El acuerdo correspondiente fue firmado por las empresas, inform\u00f3 el servicio de prensa de AFK Sistema.<\/p>\n \u00abPJSC AFK Sistema y PJSC Kamaz celebraron un acuerdo de cooperaci\u00f3n en el campo del desarrollo de tecnolog\u00edas de hidr\u00f3geno. El documento fue firmado por el presidente de AFK Sistema, Tagir Sitdekov, y el director general de Kamaz, Sergey Kogogin\u00bb, inform\u00f3 el servicio de prensa en un comunicado. Se\u00f1ala que el acuerdo tiene como objetivo combinar y coordinar esfuerzos para crear productos en serie que utilicen hidr\u00f3geno, incluidos un cami\u00f3n, equipos de almac\u00e9n, un autob\u00fas acu\u00e1tico el\u00e9ctrico, estaciones m\u00f3viles de servicio de hidr\u00f3geno y electrolizadores.<\/p>\n Sitdekov, cuyas palabras se citan en el mensaje, record\u00f3 que AFK Sistema trabaja en esta direcci\u00f3n desde 2022 y ya ha logrado resultados significativos. \u00abEl acuerdo con un socio tan importante como Kamaz dar\u00e1 un fuerte impulso al desarrollo de las tecnolog\u00edas del hidr\u00f3geno no s\u00f3lo dentro del per\u00edmetro de nuestras empresas, sino tambi\u00e9n a escala nacional\u00bb, se\u00f1al\u00f3. Kogonin, a su vez, expres\u00f3 su confianza en que el trabajo conjunto conducir\u00e1 a resultados pr\u00e1cticos en la implementaci\u00f3n de las tecnolog\u00edas del hidr\u00f3geno en varias \u00e1reas.<\/p>\n Los trenes el\u00e9ctricos de hidr\u00f3geno comenzar\u00e1n a funcionar en Rusia no antes de 2025.<\/strong> Transmashholding lanzar\u00e1 trenes de hidr\u00f3geno en Sajal\u00edn en 2025, mientras que el holding est\u00e1 preparando la documentaci\u00f3n de dise\u00f1o para esta tecnolog\u00eda, es decir, el tren el\u00e9ctrico. Al mismo tiempo, los Ferrocarriles Rusos dijeron anteriormente que se estaban preparando para aceptar la primera locomotora propulsada por hidr\u00f3geno para 2026. Se espera que sus pruebas se realicen en Sajal\u00edn. TMH crear\u00e1 la producci\u00f3n de equipos ferroviarios que utilizan pilas de combustible de hidr\u00f3geno, Rosatom proporcionar\u00e1 el suministro de este medio de transporte respetuoso con el medio ambiente y tambi\u00e9n construir\u00e1 una infraestructura de reabastecimiento de combustible. El cliente de este equipo avanzado ser\u00e1 Russian Railways.<\/p>\n En Sajal\u00edn se construir\u00e1 el primer y \u00fanico sitio de pruebas de hidr\u00f3geno en Rusia.<\/strong> A finales de junio de este a\u00f1o deber\u00eda estar operativo en Yuzhno-Sajalinsk un centro de ingenier\u00eda de hidr\u00f3geno con un sitio de pruebas piloto. Ahora se entregan aqu\u00ed equipos que permitir\u00e1n producir combustible ecol\u00f3gico utilizando energ\u00eda solar y e\u00f3lica. Como informa el servicio de prensa del gobernador y gobierno de la regi\u00f3n de Sajal\u00edn, aqu\u00ed se construir\u00e1 la mayor estaci\u00f3n solar, compuesta por 600 paneles con una potencia de 500 W cada uno.<\/p>\n Todo el equipo necesario ser\u00e1 entregado a Sakhalin a mediados de mayo, despu\u00e9s de lo cual ser\u00e1 probado durante un mes. En primer lugar, los ecocombustibles se utilizar\u00e1n para operar una central el\u00e9ctrica en Novikovo, uno de los pueblos m\u00e1s remotos de la isla. Adem\u00e1s, el hidr\u00f3geno se utilizar\u00e1 para las necesidades del Ministerio de Situaciones de Emergencia en el aer\u00f3dromo local y en las torres de telefon\u00eda m\u00f3vil. En el futuro, los ecocombustibles se utilizar\u00e1n en el transporte p\u00fablico y en el equipamiento municipal pesado. El cl\u00faster tambi\u00e9n planea construir una planta de hidr\u00f3geno y lanzar la producci\u00f3n de trenes de hidr\u00f3geno. Si el proyecto tiene \u00e9xito, se suministrar\u00e1 combustible limpio a pa\u00edses extranjeros.<\/p>\n \u2014 El pol\u00edgono de pruebas de hidr\u00f3geno de Sajal\u00edn es el primero de este tipo en Rusia. La regi\u00f3n insular obtuvo el derecho a implementar un proyecto piloto para el desarrollo de la energ\u00eda del hidr\u00f3geno, iniciado por el presidente Vladimir Putin. Si el experimento tiene \u00e9xito, en unos a\u00f1os se pondr\u00e1 en marcha una planta de hidr\u00f3geno y se iniciar\u00e1 la exportaci\u00f3n de combustible limpio a los pa\u00edses de la regi\u00f3n Asia-Pac\u00edfico, seg\u00fan inform\u00f3 el centro de prensa del gobierno de Sajal\u00edn.<\/p>\n Los expertos se\u00f1alan que el hidr\u00f3geno es mucho m\u00e1s ecol\u00f3gico que el gas natural. No emite di\u00f3xido de carbono nocivo cuando se quema, a diferencia de este \u00faltimo. Al mismo tiempo, las reservas de hidr\u00f3geno son pr\u00e1cticamente ilimitadas. Libera mucha energ\u00eda pura y puede utilizarse en la mayor\u00eda de los \u00e1mbitos de la vida. Un proyecto de este tipo ser\u00e1 de gran ayuda para los cient\u00edficos rusos.<\/p>\n \u00abLas tecnolog\u00edas de producci\u00f3n de hidr\u00f3geno a\u00fan no est\u00e1n muy extendidas, por lo que el pol\u00edgono experimental de hidr\u00f3geno de Sajal\u00edn ser\u00e1 una bendici\u00f3n para los cient\u00edficos de todo el pa\u00eds\u00bb, destac\u00f3 el gobierno de la regi\u00f3n de Sajal\u00edn.<\/p>\n Las refiner\u00edas de petr\u00f3leo de Ir\u00e1n producen 300 millones de pies c\u00fabicos de hidr\u00f3geno por d\u00eda. El director de la Compa\u00f1\u00eda Nacional Iran\u00ed de Refinaci\u00f3n y Distribuci\u00f3n de Petr\u00f3leo (NIORDC), Jalil Salari, dijo que las refiner\u00edas del pa\u00eds producen 300 millones de pies c\u00fabicos de hidr\u00f3geno cada d\u00eda, que se consume en el pa\u00eds, inform\u00f3 Shana. Salari destac\u00f3 la necesidad de combustibles m\u00e1s limpios en el pa\u00eds y dijo: \u00abLa inclusi\u00f3n del hidr\u00f3geno en la canasta de combustibles del pa\u00eds depende de los precios de la energ\u00eda y de la competencia que pueda tener como combustible limpio en la canasta de combustibles\u00bb.<\/p>\n Salari destac\u00f3 que la mayor producci\u00f3n de hidr\u00f3geno del pa\u00eds la realiza NIORDC y agreg\u00f3: \u201cLa producci\u00f3n de hidr\u00f3geno es costosa dados los recursos disponibles. Sin embargo, puede ocupar un lugar en la cesta de combustibles del pa\u00eds, siempre que adoptemos una visi\u00f3n a largo plazo de los recursos energ\u00e9ticos\u201d. \u201cPara incluir el hidr\u00f3geno en la canasta de combustibles es necesario indicar las fuentes de producci\u00f3n, el m\u00e9todo de consumo y el volumen de consumo\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n El hidr\u00f3geno se puede utilizar como combustible de dos formas diferentes: en pilas de combustible, que producen electricidad, y mediante combusti\u00f3n para producir calor. Cuando se consume hidr\u00f3geno en las pilas de combustible, la \u00fanica emisi\u00f3n en el punto de uso es vapor de agua. La combusti\u00f3n de hidr\u00f3geno puede generar t\u00e9rmicamente emisiones nocivas de \u00f3xido de nitr\u00f3geno.<\/p>\n En el contexto de limitar el calentamiento global, es probable que el hidr\u00f3geno bajo en carbono (especialmente el hidr\u00f3geno verde) desempe\u00f1e un papel importante en la industria de la descarbonizaci\u00f3n. El combustible de hidr\u00f3geno puede generar las altas temperaturas necesarias para la producci\u00f3n industrial de acero, cemento, vidrio y productos qu\u00edmicos, ayudando as\u00ed a descarbonizar la industria junto con otras tecnolog\u00edas como los hornos de arco el\u00e9ctrico para la fabricaci\u00f3n de acero.<\/p>\n \u201cEsta es otra dimensi\u00f3n\u201d: se encontr\u00f3 una enorme reserva de hidr\u00f3geno bajo una mina albanesa. Un trozo de antigua corteza oce\u00e1nica en Albania no es s\u00f3lo el lugar donde se encuentra una de las minas de cromo m\u00e1s grandes de la Tierra. Tambi\u00e9n encontraron una enorme reserva de hidr\u00f3geno, una fuente potencial de energ\u00eda limpia. Un nuevo estudio ha descubierto que puede haber una enorme reserva de hidr\u00f3geno en las profundidades de una mina de cromo en Albania. Se encuentra dentro de parte de la corteza y el manto de la Tierra que alguna vez estuvieron en el fondo del oc\u00e9ano. La placa tect\u00f3nica sobre la que viajaba se desliz\u00f3 debajo de otra y la capa se desprendi\u00f3.<\/p>\n Un trozo de corteza triturada fue arrojado a la tierra hace entre 45 y 15 millones de a\u00f1os. Form\u00f3 un cintur\u00f3n rocoso de 3.000 km de largo, la ofiolita, que se extiende desde la actual Turqu\u00eda hasta Eslovenia. Las ofiolitas existen en todo el mundo y los investigadores han documentado previamente fugas de gas hidr\u00f3geno de pozos y minas perforados en estas formaciones. Ahora los cient\u00edficos han descubierto el reservorio gracias a enormes nubes de gas hidr\u00f3geno provenientes de reservorios dentro de la mina Bulkize, que se encuentra a 40 km al noreste de Tirana, Albania.<\/p>\n Estos dep\u00f3sitos se pueden utilizar para producir combustible libre de carbono. El problema es que falta la infraestructura profunda necesaria para ello y la producci\u00f3n de gas es dif\u00edcil. \u201cLo que observamos en lo profundo de la mina es otra dimensi\u00f3n. La piscina de drenaje dentro de la galer\u00eda de la mina se transform\u00f3 en un impresionante jacuzzi de 30 metros cuadrados, hirviendo con hidr\u00f3geno casi puro\u201d, dijo el autor del estudio Laurent Truchet, profesor de geoqu\u00edmica en la Universidad de Grenoble-Alpes en Francia.<\/p>\n Los cient\u00edficos exploraron los niveles m\u00e1s profundos de la mina de cromo Bulkize y registraron enormes cantidades de gas hidr\u00f3geno que fluye de las rocas y burbujea a trav\u00e9s de charcos de agua. Sus mediciones mostraron que cada a\u00f1o se liberan al menos 200 toneladas de hidr\u00f3geno de alta calidad de la mina. Se trata de uno de los mayores flujos naturales de hidr\u00f3geno registrados hasta la fecha.<\/p>\n La empresa suiza H2 Energy Europe, desarrolladora de ecosistemas de hidr\u00f3geno en Europa, recibi\u00f3 la aprobaci\u00f3n ambiental para su planta de producci\u00f3n de hidr\u00f3geno verde a gran escala en Esbjerg, Dinamarca. La aprobaci\u00f3n de la planta, que tendr\u00e1 una capacidad de electr\u00f3lisis de 1 GW, se considera un hito importante, ya que acerca el proyecto a una decisi\u00f3n final de inversi\u00f3n (FID). Seg\u00fan H2 Energy Europa:<\/p>\n – la instalaci\u00f3n prevista contribuir\u00e1 a la descarbonizaci\u00f3n de la industria pesada y del transporte por carretera, y tambi\u00e9n servir\u00e1 como materia prima qu\u00edmica para la producci\u00f3n de biocombustibles respetuosos con el medio ambiente, como el metanol y el amon\u00edaco, contribuyendo a la transici\u00f3n de Europa hacia una econom\u00eda verde; Tesis del alcalde de Esbjerg, J.F. Rasmussen: Si bien esta aprobaci\u00f3n representa un hito importante para Dinamarca en su camino hacia el liderazgo en la tecnolog\u00eda Power-to-X, H2 Energy Europe dijo que reconoce los desaf\u00edos que tenemos por delante. En resumen, Power-to-X es el proceso de convertir el exceso de energ\u00eda renovable en una forma que pueda almacenarse, en este caso hidr\u00f3geno. No se puede subestimar la importancia del gasoducto propuesto, cuya finalizaci\u00f3n est\u00e1 prevista para 2028, ya que desempe\u00f1ar\u00e1 un papel importante en la distribuci\u00f3n del hidr\u00f3geno verde producido en el sitio a otros pa\u00edses europeos, fortaleciendo la econom\u00eda danesa.<\/p>\n El proyecto tiene como objetivo contribuir a los objetivos de energ\u00eda renovable (RES) de Dinamarca, ya que el pa\u00eds planea reducir las emisiones de carbono en un 70% para 2030. Se espera que el hidr\u00f3geno provenga del exceso de electricidad producido por un parque e\u00f3lico marino en el Mar del Norte ubicado no lejos de la futura instalaci\u00f3n.<\/p>\n El 24 de marzo de 2023 se supo que Alemania y Dinamarca acordaron cooperar en el desarrollo de infraestructura para el suministro de hidr\u00f3geno verde a partir de 2028. Se se\u00f1al\u00f3 que las partes promover\u00edan conjuntamente la creaci\u00f3n de infraestructura para el suministro de hidr\u00f3geno verde entre Dinamarca occidental y Alemania del norte a partir de 2028. , incl. Se implementar\u00e1 un proyecto para construir un oleoducto terrestre para el transporte de hidr\u00f3geno. El oleoducto cruzar\u00e1 la frontera entre el norte de Alemania y el oeste de Dinamarca.<\/p>\n Alemania planea convertir las centrales el\u00e9ctricas de gas a hidr\u00f3geno para 2032.<\/strong> El Ministerio de Econom\u00eda de Alemania est\u00e1 planeando una transici\u00f3n al hidr\u00f3geno para 2032 para permitir que las centrales el\u00e9ctricas alimentadas con gas del pa\u00eds cambien completamente al combustible de hidr\u00f3geno entre 2035 y 2042, informa la agencia de noticias Reuters. El gobierno alem\u00e1n ha acordado subvenciones por valor de 16.000 millones de euros para la transici\u00f3n al hidr\u00f3geno en las centrales el\u00e9ctricas de gas del pa\u00eds.<\/p>\n Una declaraci\u00f3n al respecto provino del Ministerio de Econom\u00eda alem\u00e1n, informa Reuters. Esto es parte de iniciativas destinadas a acelerar la transici\u00f3n hacia una generaci\u00f3n de electricidad con bajas emisiones de carbono y apoyar fuentes de energ\u00eda limpias intermitentes. Adem\u00e1s, el Ministerio de Econom\u00eda alem\u00e1n anunci\u00f3 que en un futuro pr\u00f3ximo se celebrar\u00e1 una licitaci\u00f3n para la construcci\u00f3n de cuatro centrales el\u00e9ctricas de gas con una capacidad total de hasta 10 GW.<\/p>\n El apoyo del gobierno est\u00e1 destinado a las empresas involucradas en la construcci\u00f3n y operaci\u00f3n de centrales el\u00e9ctricas de gas que funcionar\u00e1n con hidr\u00f3geno, informa la agencia de noticias. El gobierno alem\u00e1n tambi\u00e9n subvencionar\u00e1 centrales el\u00e9ctricas de hidr\u00f3geno puro de hasta 500 MW con fines de investigaci\u00f3n energ\u00e9tica. Se espera que las centrales el\u00e9ctricas de gas hidr\u00f3geno ayuden a Alemania a abandonar por completo el carb\u00f3n para 2038.<\/p>\n El veh\u00edculo impulsado por hidr\u00f3geno, en cuyo desarrollo particip\u00f3 el corredor de la Federaci\u00f3n Rusa Sergei Karyakin, entr\u00f3 en producci\u00f3n en masa en Alemania.<\/strong> \u201cEst\u00e1bamos cumpliendo un pedido para una empresa alemana. El proyecto de la central el\u00e9ctrica, en cuyo desarrollo particip\u00e9, sirvi\u00f3 para la construcci\u00f3n de buggies en Alemania. Esta m\u00e1quina se puede utilizar en turismo, deportes e incluso en la industria minera. Ya entr\u00f3 en producci\u00f3n y se est\u00e1 utilizando\u201d, dijo Karyakin a la agencia TASS.<\/p>\n Anteriormente, a principios de 2022, el conductor declar\u00f3 que ten\u00eda la intenci\u00f3n de crear un autom\u00f3vil utilizando combustible de hidr\u00f3geno, que podr\u00eda usarse para participar en el marat\u00f3n del rally Dakar. En marzo del mismo a\u00f1o, se anunci\u00f3 la creaci\u00f3n de un laboratorio conjunto para el desarrollo de motores de hidr\u00f3geno para aviones y autom\u00f3viles entre el equipo de carreras Snag Racing de Sergei Karyakin y la oficina de dise\u00f1o de aviaci\u00f3n Ecolibri.<\/p>\n El motivo del desarrollo del coche fueron los requisitos de los organizadores de la carrera Dakar: en 2026, todos los atletas prioritarios, incluido el equipo de Karjakin, deber\u00e1n conducir con combustible alternativo, esta es una condici\u00f3n obligatoria. En cuanto al uso de un motor de hidr\u00f3geno en la Federaci\u00f3n Rusa, seg\u00fan el corredor, el equipo necesario para la producci\u00f3n est\u00e1 bajo sanciones y traerlo a Rusia cuesta mucho dinero. \u201cPor lo tanto, ahora la historia del motor de hidr\u00f3geno se ha detenido, ya que no es necesaria una localizaci\u00f3n en Rusia. Espero que el proyecto se haga realidad cuando se alivien las sanciones\u201d, se\u00f1al\u00f3 Karyakin.<\/p>\n Sin embargo, vale la pena se\u00f1alar que las tecnolog\u00edas necesarias pronto aparecer\u00e1n en Rusia. AFK Sistema y KamAZ han firmado un acuerdo en virtud del cual desarrollar\u00e1n conjuntamente productos y veh\u00edculos en serie que utilizan hidr\u00f3geno. El acuerdo tiene como objetivo combinar y coordinar esfuerzos en la creaci\u00f3n de productos en serie que utilizan hidr\u00f3geno, incluidos un cami\u00f3n, equipos de almac\u00e9n, un autob\u00fas acu\u00e1tico el\u00e9ctrico, estaciones m\u00f3viles de servicio de hidr\u00f3geno y electrolizadores.<\/p>\n Alemania est\u00e1 empezando a construir estaciones de servicio de hidr\u00f3geno.<\/strong> La primera estaci\u00f3n de servicio de hidr\u00f3geno para camiones y autom\u00f3viles en Alemania comenz\u00f3 a ser construida por la empresa alemana E.ON; la estaci\u00f3n de servicio de hidr\u00f3geno se est\u00e1 construyendo con fondos presupuestarios. La empresa alemana E.ON est\u00e1 empezando a construir una estaci\u00f3n de servicio de hidr\u00f3geno para camiones y autom\u00f3viles en el puerto de la ciudad de Essen. Con una subvenci\u00f3n de 23 millones de euros de Renania del Norte-Westfalia, la empresa refuerza la movilidad del hidr\u00f3geno en la regi\u00f3n.<\/p>\n \u201cCon la ayuda del Ministerio de Econom\u00eda, Industria, Protecci\u00f3n del Clima y Energ\u00eda, podemos satisfacer la fuerte demanda de nuestros clientes de estaciones de servicio para camiones con pila de combustible. Este es un hito importante para toda la regi\u00f3n\u201d, afirm\u00f3 Carsten Borchers, director general de E.ON Hydrogen. Mediante el uso de bombas de 350 y 700 bares en la estaci\u00f3n de servicio de hidr\u00f3geno prevista, E.ON quiere abastecer de combustible a todos los veh\u00edculos de pila de combustible disponibles en el mercado.<\/p>\n La petrolera india Bharat Petroleum ha anunciado sus planes para construir la primera planta de producci\u00f3n de hidr\u00f3geno verde de la India. Est\u00e1 previsto que la capacidad (1000 kW) se ubique en el aeropuerto internacional de Cochin y que la capacidad inicial de la planta de hidr\u00f3geno en el aeropuerto se utilice para repostar veh\u00edculos en el territorio del aeropuerto, inform\u00f3 BPCL.<\/p>\n BPCL ha planeado una inversi\u00f3n de 18.600 millones de d\u00f3lares durante los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os para desarrollar su negocio petrolero y ampliar los activos de energ\u00eda renovable para lograr cero emisiones netas para 2040. El objetivo de India de alcanzar cero emisiones netas es 2070.<\/p>\n El Departamento de Energ\u00eda de Estados Unidos anunci\u00f3 la asignaci\u00f3n de 750 millones de d\u00f3lares para proyectos de hidr\u00f3geno en 24 estados. Hoy en d\u00eda, la gran mayor\u00eda del hidr\u00f3geno en Estados Unidos se produce mediante electrolizadores que funcionan con combustibles f\u00f3siles, que producen emisiones constantes. Las nuevas subvenciones ayudar\u00e1n a Estados Unidos a alcanzar sus objetivos de la Estrategia Nacional de Hidr\u00f3geno Limpio, incluida la producci\u00f3n de 10 millones de toneladas de hidr\u00f3geno verde (hidr\u00f3geno producido utilizando fuentes de energ\u00eda renovables) para 2030.<\/p>\n Hay 52 proyectos en todo el pa\u00eds, en estados desde Rhode Island hasta Oreg\u00f3n, que est\u00e1n trabajando en seis aspectos de la industria del hidr\u00f3geno, incluida la investigaci\u00f3n y el desarrollo en la fabricaci\u00f3n de electrolizadores, la seguridad de las cadenas de suministro de equipos y el procesamiento de materiales cr\u00edticos utilizados en la producci\u00f3n de hidr\u00f3geno, como el iridio, escribe Reuters.<\/p>\n Los dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno podr\u00edan alimentar al mundo durante cientos de a\u00f1os, seg\u00fan el Servicio Geol\u00f3gico de Estados Unidos. Seg\u00fan el estudio, cuyos resultados fueron presentados en la conferencia anual de la Asociaci\u00f3n Americana para el Avance de la Ciencia (AAAS) en Denver, las reservas mundiales de hidr\u00f3geno en fuentes subterr\u00e1neas alcanzan los 5 billones de toneladas.<\/p>\n \u00abLa mayor parte del hidr\u00f3geno probablemente no est\u00e9 disponible (para desarrollo – IF), pero incluso si se extrajera un peque\u00f1o porcentaje, ser\u00eda suficiente para satisfacer todas las necesidades esperadas – 500 millones de toneladas por a\u00f1o – durante cientos de a\u00f1os\u00bb, Financial Times cita al jefe del estudio, Jeffrey Ellis. Una parte importante de la demanda de hidr\u00f3geno como combustible y materia prima industrial (utilizado, entre otras cosas, en la producci\u00f3n de amon\u00edaco y fertilizantes) se satisface mediante gas de reformado, que se compone principalmente de metano. En este caso, en el caso de capturar las emisiones de di\u00f3xido de carbono, el hidr\u00f3geno resultante se llama \u00abazul\u00bb, en el caso contrario, \u00abgris\u00bb.<\/p>\n En cantidades m\u00e1s peque\u00f1as, el hidr\u00f3geno se produce mediante electr\u00f3lisis del agua utilizando fuentes de energ\u00eda renovables. En este caso se llama \u00abverde\u00bb. Sin embargo, la producci\u00f3n de hidr\u00f3geno natural (geol\u00f3gico o \u00abdorado\u00bb) ser\u00e1 m\u00e1s respetuosa con el medio ambiente y m\u00e1s barata que la producci\u00f3n de hidr\u00f3geno \u00abazul\u00bb o \u00abverde\u00bb, cree Manly Zhang, de la Escuela de Minas de Colorado. \u00abSe avecina una fiebre del oro e hidr\u00f3geno\u00bb, dijo en la conferencia de la AAAS.<\/p>\n Anteriormente, en los c\u00edrculos cient\u00edficos se cre\u00eda que era poco probable que hubiera mucho hidr\u00f3geno puro bajo tierra, ya que era absorbido por microbios y destruido durante los procesos geoqu\u00edmicos. Ahora, los ge\u00f3logos creen que se producen grandes vol\u00famenes de hidr\u00f3geno cuando varios minerales con un alto contenido de hierro reaccionan con el agua, se\u00f1al\u00f3 en la conferencia Alexis Templeton de la Universidad de Colorado en Boulder.<\/p>\n Adem\u00e1s, los dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno requieren condiciones geol\u00f3gicas diferentes a las de los dep\u00f3sitos de petr\u00f3leo y gas. \u00abNo busc\u00e1bamos dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno en los lugares correctos y con las herramientas adecuadas\u00bb, dijo Ellis.<\/p>\n Ahora los ge\u00f3logos est\u00e1n descubriendo dep\u00f3sitos naturales de hidr\u00f3geno en diferentes partes del planeta, escribe el FT. As\u00ed, en febrero, los investigadores informaron del descubrimiento de una fuente de hidr\u00f3geno con un ritmo de producci\u00f3n de m\u00e1s de 200 toneladas al a\u00f1o en la mina de cromita de Bulkiza, en Albania. Mientras tanto, la estadounidense Natural Hydrogen Energy ha perforado un pozo de exploraci\u00f3n en Nebraska y espera alcanzar la producci\u00f3n comercial en un par de a\u00f1os.<\/p>\n El primer hidr\u00f3geno natural se produjo en el pueblo de Bourakebougou, en Mal\u00ed. Desde 2012, desde el pozo situado all\u00ed se suministra hidr\u00f3geno casi puro sin disminuir la presi\u00f3n, lo que ha permitido electrificar esta zona poblada. El descubrimiento del yacimiento de Mal\u00ed puede haber iniciado una \u00abfiebre de hidr\u00f3geno\u00bb, un fen\u00f3meno comparable al nacimiento de la industria petrolera en 1859, cuando Edwin Drake perfor\u00f3 el primer pozo de petr\u00f3leo en Pensilvania, dice Jeffrey Ellis.<\/p>\n Tambi\u00e9n existe un concepto para el desarrollo de la energ\u00eda del hidr\u00f3geno en Rusia. Por qu\u00e9 el hidr\u00f3geno es atractivo y qu\u00e9 empresas est\u00e1n dispuestas a producir un motor de hidr\u00f3geno en masa, dijo a Hi-Tech Andrei Khoroshilov, director general y fundador del servicio medioambiental \u00abSave the Forest\u00bb. Los motores de hidr\u00f3geno se est\u00e1n desarrollando no tanto para propietarios de autom\u00f3viles privados como para empresas que operan flotas mixtas de combustible. Por ejemplo, el motor Man con sistema de almacenamiento de hidr\u00f3geno a presi\u00f3n de alta capacidad tiene una potencia de 290 CV. hasta 500 CV.<\/p>\n El motor de hidr\u00f3geno es una tecnolog\u00eda innovadora que funciona a partir de la reacci\u00f3n entre ox\u00edgeno e hidr\u00f3geno, sin emitir di\u00f3xido de carbono ni otros residuos t\u00f3xicos, produciendo \u00fanicamente electricidad y agua. Esto reduce significativamente la contaminaci\u00f3n del aire. Un motor de hidr\u00f3geno utiliza alta presi\u00f3n para almacenar el gas, que luego se mezcla con aire y se enciende mediante una buj\u00eda. La combusti\u00f3n r\u00e1pida crea presi\u00f3n en la c\u00e1mara, impulsando los pistones y el cig\u00fce\u00f1al.<\/p>\n A pesar del potencial de los motores de hidr\u00f3geno y del inter\u00e9s de los estados y los fabricantes de autom\u00f3viles, la producci\u00f3n en masa sigue siendo un serio desaf\u00edo. El principal problema es la dificultad de almacenar y transportar el hidr\u00f3geno, que requiere condiciones especiales debido a su volatilidad.<\/p>\n Se est\u00e1n explorando diversas tecnolog\u00edas, como el hidr\u00f3geno comprimido, el hidr\u00f3geno l\u00edquido y el almacenamiento en estado s\u00f3lido. El hidr\u00f3geno comprimido requiere alta presi\u00f3n y cilindros especiales, lo que puede resultar peligroso e inconveniente para las personas. El hidr\u00f3geno l\u00edquido requiere temperaturas muy bajas y materiales aislantes especiales, lo que tampoco lo hace muy adecuado para su uso en autom\u00f3viles.<\/p>\n Por el momento, las infraestructuras se est\u00e1n desarrollando lentamente, por ejemplo, Shell anunci\u00f3 a principios de 2024 que cerrar\u00eda su red de gasolineras en California. Establecer y mantener gasolineras requiere una inversi\u00f3n significativa por parte de gobiernos y empresas. Adem\u00e1s, la producci\u00f3n de hidr\u00f3geno consume mucha energ\u00eda y requiere el uso de m\u00e9todos ambientalmente neutros. Esto frena el desarrollo y la difusi\u00f3n de esta tecnolog\u00eda.<\/p>\n Algunas empresas ya ofrecen coches con motores de hidr\u00f3geno, al menos en producci\u00f3n a peque\u00f1a escala; por ejemplo, Toyota proporcionar\u00e1 coches a los participantes y organizadores de los Juegos Ol\u00edmpicos de Par\u00eds. Este es uno de los dos modelos de hidr\u00f3geno que hay actualmente en el mercado, el Toyota Mirai. Honda, a su vez, cumple constantemente sus objetivos de reducir su huella de carbono y anuncia una transici\u00f3n hacia la producci\u00f3n 100% de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y de hidr\u00f3geno para 2040. Est\u00e1 previsto que el modelo propulsado por hidr\u00f3geno entre en producci\u00f3n en Estados Unidos a partir de 2024. La producci\u00f3n a peque\u00f1a escala de estos modelos se realiza en Ohio.<\/p>\n La proporci\u00f3n de propietarios privados de autom\u00f3viles propulsados \u200b\u200bpor hidr\u00f3geno seguir\u00e1 siendo peque\u00f1a. Hay muchas m\u00e1s oportunidades de desarrollo en el \u00e1mbito del transporte de pasajeros, por ejemplo el ferrocarril. TMH, Rosatom y Russian Railways est\u00e1n implementando un proyecto de autob\u00fas ferroviario que funciona con hidr\u00f3geno. El experimento se lleva a cabo en el ferrocarril Sajal\u00edn. Adem\u00e1s, Kamaz present\u00f3 el primer prototipo de autob\u00fas con motor de hidr\u00f3geno en 2021, pero ya en 2024 el fabricante de autom\u00f3viles planea producir en masa autobuses de hidr\u00f3geno utilizando componentes nacionales.<\/p>\n En 2023, cient\u00edficos del Instituto de Petr\u00f3leo y Gas de la Universidad Federal de Siberia presentaron un modelo experimental de un motor de este tipo para el \u00c1rtico que, debido a su eficiencia energ\u00e9tica y respeto al medio ambiente, es adecuado para zonas de permafrost. Seg\u00fan los inventores, est\u00e1 ensamblado a partir de componentes nacionales y no tiene an\u00e1logos en el mundo en cuanto a sus caracter\u00edsticas.<\/p>\n Seg\u00fan el concepto de desarrollo de la energ\u00eda del hidr\u00f3geno, hasta 2030 se prev\u00e9 que hasta el 10% del transporte de pasajeros se convierta al hidr\u00f3geno. El tiempo dir\u00e1 cu\u00e1n realistas son estas intenciones. En primer lugar, es necesario el desarrollo de infraestructuras para almacenar, transportar y repostar hidr\u00f3geno. La producci\u00f3n en serie de motores de hidr\u00f3geno para el transporte no es tanto un logro t\u00e9cnico como medioambiental para minimizar la huella de carbono. La transici\u00f3n a la energ\u00eda del hidr\u00f3geno es un proceso evolutivo; el desarrollo de la producci\u00f3n en masa de este tipo de transporte reducir\u00e1 significativamente la dependencia del petr\u00f3leo y ayudar\u00e1 a preservar un medio ambiente m\u00e1s limpio en el futuro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Seg\u00fan Reuters, en todo el mundo se han anunciado m\u00e1s de mil proyectos en el \u00e1mbito de la energ\u00eda del hidr\u00f3geno, por un total de m\u00e1s de 320 mil millones de d\u00f3lares. El gobierno alem\u00e1n tambi\u00e9n subvencionar\u00e1 centrales el\u00e9ctricas de hidr\u00f3geno puro de hasta 500 MW con fines de investigaci\u00f3n energ\u00e9tica. Se espera que las centrales el\u00e9ctricas de gas hidr\u00f3geno ayuden a Alemania a abandonar por completo el carb\u00f3n para 2038. Los dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno podr\u00edan alimentar al mundo durante cientos de a\u00f1os, seg\u00fan el Servicio Geol\u00f3gico de Estados Unidos.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1393,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[45],"tags":[605,603,604],"class_list":{"0":"post-1392","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ekotehnologii","8":"tag-combustible","9":"tag-energia","10":"tag-hidrogeno"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planeta21vek.ru\/isp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1392","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planeta21vek.ru\/isp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planeta21vek.ru\/isp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planeta21vek.ru\/isp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planeta21vek.ru\/isp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1392"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/planeta21vek.ru\/isp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1392\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1394,"href":"https:\/\/planeta21vek.ru\/isp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1392\/revisions\/1394"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planeta21vek.ru\/isp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1393"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planeta21vek.ru\/isp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1392"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planeta21vek.ru\/isp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1392"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planeta21vek.ru\/isp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1392"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/planeta21vek.ru\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vodorod1305242.png\")
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<\/p>\nProducci\u00f3n de hidr\u00f3geno en Ir\u00e1n<\/h3>\n
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<\/p>\nReserva de hidr\u00f3geno en Albania<\/h3>\n
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<\/p>\nProducci\u00f3n de hidr\u00f3geno en Dinamarca<\/h3>\n
\n– Adem\u00e1s de crear aproximadamente 60 puestos de trabajo permanentes y hasta 700 puestos de trabajo durante la fase de construcci\u00f3n, la instalaci\u00f3n tambi\u00e9n producir\u00e1 calor residual neutro en CO2, lo que potencialmente proporcionar\u00e1 calefacci\u00f3n urbana a la mayor\u00eda de los hogares de Esbjerg.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/planeta21vek.ru\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vodorod1305247.jpg\")
<\/p>\n
\n– la aprobaci\u00f3n medioambiental concedida por H2 Energy Europe para la futura planta de hidr\u00f3geno es de gran importancia para Esbjerg, posicion\u00e1ndola como una ciudad empresarial ecol\u00f3gica l\u00edder en Europa;
\n– H2 Energy Europe desempe\u00f1ar\u00e1 un papel clave a la hora de atraer m\u00e1s empresas de generaci\u00f3n de energ\u00eda a Esbjerg;
\nsin embargo, sigue siendo necesario aclarar la ubicaci\u00f3n del gasoducto de hidr\u00f3geno y su funcionamiento previsto, que son fundamentales para el establecimiento de una industria s\u00f3lida del hidr\u00f3geno en Dinamarca<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/planeta21vek.ru\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vodorod1305248.jpg\")
<\/p>\nGeneraci\u00f3n de energ\u00eda de hidr\u00f3geno en Alemania<\/h3>\n
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<\/p>\nHidr\u00f3geno en la India<\/h3>\n
La energ\u00eda del hidr\u00f3geno en EE.UU.<\/h3>\n
Producci\u00f3n de hidr\u00f3geno<\/h3>\n
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<\/p>\nMotor de hidr\u00f3geno<\/h3>\n
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<\/p>\n