{"id":2169,"date":"2026-09-07T01:33:57","date_gmt":"2026-09-06T22:33:57","guid":{"rendered":"https:\/\/planeta21vek.ru\/isp\/?p=2169"},"modified":"2026-09-07T01:33:57","modified_gmt":"2026-09-06T22:33:57","slug":"los-cientificos-han-confirmado-que-la-meteorologia-espacial-afecta-a-las-naves-espaciales-la-seguridad-de-los-astronautas-las-comunicaciones-por-radio-el-gps-y-las-redes-electricas-en-la-tierra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planeta21vek.ru\/isp\/2026\/09\/07\/los-cientificos-han-confirmado-que-la-meteorologia-espacial-afecta-a-las-naves-espaciales-la-seguridad-de-los-astronautas-las-comunicaciones-por-radio-el-gps-y-las-redes-electricas-en-la-tierra\/","title":{"rendered":"Los cient\u00edficos han confirmado que la meteorolog\u00eda espacial afecta a las naves espaciales, la seguridad de los astronautas, las comunicaciones por radio, el GPS y las redes el\u00e9ctricas en la Tierra"},"content":{"rendered":"

Los efectos de las tormentas solares pueden ser ilimitados. Las observaciones han demostrado que las corrientes el\u00e9ctricas en la atm\u00f3sfera superior de la Tierra, que pueden afectar a los sat\u00e9lites, las comunicaciones y las se\u00f1ales de navegaci\u00f3n, aumentan a medida que se intensifica el viento solar.<\/span><\/p>\n

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Seg\u00fan un nuevo estudio de la Universidad de Surrey, los fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos espaciales extremos pueden obligar a las aeronaves a desviar sus rutas o realizar aterrizajes no programados. Estos fen\u00f3menos pueden aumentar significativamente la exposici\u00f3n a la radiaci\u00f3n a altitudes de vuelo t\u00edpicas de entre 8 y 14 km y provocar fallos en los sistemas electr\u00f3nicos de las aeronaves, lo que supone un riesgo para la seguridad.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

La atm\u00f3sfera ofrece cierta protecci\u00f3n, pero los niveles de radiaci\u00f3n en muchos vuelos comerciales son m\u00e1s altos que a nivel del suelo y pueden aumentar dr\u00e1sticamente durante las tormentas magn\u00e9ticas. Seg\u00fan mediciones del Centro Espacial de Surrey, una fuerte tormenta magn\u00e9tica en noviembre de 2025 increment\u00f3 brevemente los niveles de radiaci\u00f3n casi diez veces con respecto a las condiciones normales de vuelo a gran altitud, tal como se inform\u00f3 en la revista Journal of Space Weather and Space Climat.<\/span><\/p>\n

La evidencia hist\u00f3rica sugiere que la mayor tormenta solar registrada en 1956 pudo haber expuesto a los pasajeros a una radiaci\u00f3n c\u00f3smica equivalente a la radiaci\u00f3n recibida en la Tierra durante un a\u00f1o.<\/span><\/p>\n

Las part\u00edculas de alta energ\u00eda provenientes del espacio tambi\u00e9n pueden interferir con la electr\u00f3nica a bordo, provocando fallos intermitentes: peque\u00f1os errores que pueden acumularse e inhabilitar sistemas cr\u00edticos. El a\u00f1o pasado, Airbus dej\u00f3 en tierra temporalmente 6000 aviones A320 tras descubrir una vulnerabilidad en el ordenador de control de vuelo ante la intensa radiaci\u00f3n solar, luego del incidente de octubre de 2025, cuando un vuelo de JetBlue de Canc\u00fan a Newark realiz\u00f3 un aterrizaje de emergencia en Florida. En situaciones extremas, el n\u00famero de fallos intermitentes puede aumentar de unos pocos por hora a miles.<\/span><\/p>\n

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\nGC\/Pixabay<\/span><\/em><\/p>\n

Los mayores riesgos est\u00e1n asociados a las rutas polares, como la que une el aeropuerto de Londres Heathrow con el aeropuerto internacional de Vancouver, donde el campo magn\u00e9tico terrestre es m\u00e1s d\u00e9bil, aunque durante las fuertes tormentas geomagn\u00e9ticas su influencia puede extenderse m\u00e1s al sur.<\/span><\/p>\n

Los investigadores se\u00f1alan que los sistemas de seguridad a\u00e9rea actuales se centran principalmente en la exposici\u00f3n rutinaria a la radiaci\u00f3n, sin tener plenamente en cuenta los fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos espaciales extremos. Por ello, solicitan directrices m\u00e1s claras y una mejor integraci\u00f3n de los datos meteorol\u00f3gicos espaciales en la planificaci\u00f3n de vuelos.<\/span><\/p>\n

Un equipo de cient\u00edficos ha propuesto una nueva escala de radiaci\u00f3n atmosf\u00e9rica para la aviaci\u00f3n con el fin de ayudar a tomar decisiones m\u00e1s informadas en este sector, permitiendo a los operadores actuar con rapidez para proteger a los pasajeros, la tripulaci\u00f3n y los sistemas cr\u00edticos a bordo.<\/span><\/p>\n

Un flujo de part\u00edculas de alta energ\u00eda procedentes de la explosi\u00f3n de una supernova lejana podr\u00eda haber provocado que un avi\u00f3n de pasajeros abarrotado perdiera altitud repentinamente a finales de octubre de 2025, oblig\u00e1ndolo a realizar un aterrizaje de emergencia.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

El incidente ocurri\u00f3 el 30 de octubre e involucr\u00f3 a un Airbus A320 de JetBlue que cubr\u00eda la ruta entre Canc\u00fan, M\u00e9xico, y Newark, Nueva Jersey. Seg\u00fan los informes, el avi\u00f3n descendi\u00f3 repentina y bruscamente sin motivo aparente mientras sobrevolaba Florida. Si bien los pilotos recuperaron r\u00e1pidamente el control de la aeronave, al menos 15 pasajeros resultaron heridos, lo que oblig\u00f3 a realizar un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Tampa. A principios de esta semana, Airbus emiti\u00f3 un comunicado atribuyendo el incidente a la \u00abintensa radiaci\u00f3n solar\u00bb, que podr\u00eda haber da\u00f1ado \u00abdatos cr\u00edticos para el funcionamiento de los sistemas de control de vuelo\u00bb. Posteriormente, el fabricante dej\u00f3 en tierra 6000 aviones A320 para lanzar actualizaciones de software que solucionaran la vulnerabilidad.<\/span><\/p>\n\n

Pero hay un detalle: los niveles de radiaci\u00f3n solar el 30 de octubre no eran significativos y estaban lejos de afectar la electr\u00f3nica de la aeronave, seg\u00fan Clive Dyer, experto en meteorolog\u00eda espacial y radiaci\u00f3n de la Universidad de Surrey en el Reino Unido. En cambio, Dyer, quien ha estudiado los efectos de la radiaci\u00f3n solar en la electr\u00f3nica de las aeronaves durante d\u00e9cadas, cree que la computadora de a bordo del avi\u00f3n afectado pudo haber sido impactada por un rayo c\u00f3smico: un flujo de part\u00edculas de alta energ\u00eda provenientes de la explosi\u00f3n de una estrella distante que podr\u00eda viajar millones de a\u00f1os antes de llegar a la Tierra.<\/span><\/p>\n

Los rayos c\u00f3smicos pueden interactuar con la microelectr\u00f3nica moderna y alterar el estado de un circuito. Pueden provocar un simple cambio de bit, por ejemplo, de 0 a 1 o de 1 a 0. Pueden distorsionar la informaci\u00f3n y causar fallos de funcionamiento. Pero tambi\u00e9n pueden provocar fallos de hardware al inducir corriente en un dispositivo electr\u00f3nico y dejarlo inoperable.<\/span><\/p>\n

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\nA finales de octubre, un Airbus A320 de JetBlue se precipit\u00f3 en ca\u00edda libre, presumiblemente debido a la exposici\u00f3n a rayos c\u00f3smicos. SOPA Images\/Getty Images<\/span><\/em><\/p>\n

Los rayos c\u00f3smicos suelen producirse cuando las estrellas masivas explotan en supernovas al final de su vida. Estas explosiones aceleran flujos de protones, dispers\u00e1ndolos por el universo a la velocidad de la luz. Los rayos c\u00f3smicos impactan constantemente la atm\u00f3sfera terrestre, interactuando con las mol\u00e9culas de aire y generando flujos de part\u00edculas ex\u00f3ticas como muones, neutrones de alta energ\u00eda y positrones. Cuando estas part\u00edculas caen a la Tierra, pueden impactar los circuitos electr\u00f3nicos de un sensor de aeronave o de la computadora de a bordo, provocando lo que los investigadores denominan una falla de punto \u00fanico.<\/span><\/p>\n

Las erupciones solares, al igual que las descargas solares, tambi\u00e9n generan este tipo de part\u00edculas y pueden ser decenas de veces, e incluso miles de veces en casos extremos, m\u00e1s destructivas que las part\u00edculas de las lluvias de rayos c\u00f3smicos. A medida que el Sol se vuelve m\u00e1s activo, los incidentes causados \u200b\u200bpor fallos aislados en la electr\u00f3nica de las aeronaves podr\u00edan volverse m\u00e1s frecuentes.<\/span><\/p>\n

De hecho, menos de dos semanas despu\u00e9s del incidente de JetBlue, niveles potencialmente peligrosos de radiaci\u00f3n solar, causados \u200b\u200bpor una potente erupci\u00f3n solar, persistieron en la atm\u00f3sfera a altitudes de vuelo durante varios d\u00edas. Por lo tanto, la actualizaci\u00f3n del software de Airbus tiene sentido, aunque, seg\u00fan Dyer, la actividad solar no pudo haber sido la causa del accidente de BlueJet.<\/span><\/p>\n

Para Dyer, los efectos de la radiaci\u00f3n c\u00f3smica en la electr\u00f3nica de naves espaciales y aeronaves han sido el trabajo de su vida. En la d\u00e9cada de 1980, form\u00f3 parte de un equipo que investig\u00f3 fallos aislados en naves espaciales y, posteriormente, utiliz\u00f3 monitores de radiaci\u00f3n a bordo del Concorde. Cree que los fallos aislados en la electr\u00f3nica de aeronaves causados \u200b\u200bpor rayos c\u00f3smicos, si bien son raros, no carecen de precedentes.<\/span><\/p>\n

De hecho, Dyer cree que el incidente del vuelo 72 de Qantas en 2008 probablemente fue causado por una intrusi\u00f3n de part\u00edculas similar. El avi\u00f3n afectado, un Airbus A330, se precipit\u00f3 en picada dos veces sobre el oc\u00e9ano Pac\u00edfico, lo que provoc\u00f3 breves periodos de ingravidez. Lamentablemente, los pasajeros no estaban preparados para la liberaci\u00f3n repentina y muchos sufrieron heridas graves.<\/span><\/p>\n

Dyer, quien en ese momento actuaba como consultor de la investigaci\u00f3n, declar\u00f3 que, si bien el incidente se atribuy\u00f3 a fallas en los sensores electr\u00f3nicos de la aeronave, la investigaci\u00f3n concluy\u00f3 sin establecer una causa definitiva. Considera que la luz solar puede aumentar significativamente el nivel de part\u00edculas contaminantes hasta en un factor de mil.<\/span><\/p>\n

La Oficina Meteorol\u00f3gica y el Departamento de Transporte han publicado nuevas directrices sobre c\u00f3mo la meteorolog\u00eda espacial puede afectar a las comunicaciones, la navegaci\u00f3n y otras tecnolog\u00edas utilizadas en el sector del transporte, para ayudar a los operadores a comprender las posibles repercusiones y a prepararse para ellas.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Esta gu\u00eda combina la experiencia del Centro de Predicci\u00f3n del Clima Espacial de la Oficina Meteorol\u00f3gica con el conocimiento del sector del transporte para ayudar a los responsables de la toma de decisiones a comprender c\u00f3mo el clima espacial afecta a las operaciones de transporte y a utilizar los avisos de la Oficina Meteorol\u00f3gica para actuar adecuadamente durante los fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos espaciales. La gu\u00eda abarca los sectores de la aviaci\u00f3n, el transporte mar\u00edtimo, el ferrocarril y el transporte por carretera, e incluye estudios de caso de eventos recientes de clima espacial.<\/span><\/p>\n

Aunque las perturbaciones graves son poco frecuentes, la meteorolog\u00eda espacial puede afectar al transporte. La funci\u00f3n de los centros de predicci\u00f3n meteorol\u00f3gica espacial, que operan las 24 horas del d\u00eda, los 7 d\u00edas de la semana, es utilizar su experiencia para ayudar a la poblaci\u00f3n a comprender los riesgos y, sobre todo, a tomar medidas para prevenir los impactos m\u00e1s graves. Esta gu\u00eda tiene como objetivo desmentir los mitos sobre las advertencias y los avisos emitidos por la Oficina Meteorol\u00f3gica del Reino Unido y ayudar a los principales operadores de transporte a obtener la informaci\u00f3n necesaria para tomar decisiones cruciales de mitigaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Esta gu\u00eda abarca la terminolog\u00eda y las notificaciones sobre meteorolog\u00eda espacial, as\u00ed como informaci\u00f3n sobre los posibles impactos de eventos como erupciones solares, tormentas geomagn\u00e9ticas y tormentas de radiaci\u00f3n solar, desglosados \u200b\u200bpor modo de transporte. Entre los riesgos destacados se incluyen la interrupci\u00f3n de las comunicaciones de radio de alta frecuencia, errores de posicionamiento GNSS\/GPS y, en los casos m\u00e1s graves, la posibilidad de cortes de energ\u00eda localizados. La mayor\u00eda de los eventos de meteorolog\u00eda espacial tienen poco impacto en las operaciones de transporte cotidianas, pero esta gu\u00eda tiene como objetivo ayudar a los operadores a comprender cu\u00e1ndo pueden experimentar impactos durante per\u00edodos de mayor actividad.<\/span><\/p>\n

Adem\u00e1s de los estudios de caso de los sucesos de mayo de 2024 y septiembre de 2017, la gu\u00eda analiza el Evento Carrington de 1859, considerado el fen\u00f3meno meteorol\u00f3gico espacial m\u00e1s intenso jam\u00e1s registrado. Dado que la sociedad de la \u00e9poca depend\u00eda mucho menos de la tecnolog\u00eda, los impactos se limitaron a errores en la br\u00fajula, interrupciones en los servicios telegr\u00e1ficos, incendios provocados por chispas en las l\u00edneas telegr\u00e1ficas y auroras visibles en todo el mundo, incluso en latitudes tropicales. Si bien estos eventos extremos son extremadamente raros, el Evento Carrington se utiliza en la planificaci\u00f3n como el escenario m\u00e1s probable para impactos severos del clima espacial.<\/span><\/p>\n

Durante las tormentas solares, los astronautas de la ISS se resguardan de la radiaci\u00f3n, mientras que, al mismo tiempo, estas tormentas provocan auroras boreales en todo el planeta. En noviembre de 2025, tres cosmonautas rusos a bordo de la estaci\u00f3n recibieron la orden de pasar la noche en el m\u00f3dulo de laboratorio de la ISS.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

En la noche del 11 al 12 de noviembre de 2025, las eyecciones de masa coronal de uno de los grupos de manchas solares m\u00e1s energ\u00e9ticos del ciclo solar actual, AR4274, provocaron auroras generalizadas en todo el hemisferio norte. Las mismas part\u00edculas energ\u00e9ticas que interact\u00faan con la magnetosfera terrestre para crear auroras tambi\u00e9n llegaron, transportando iones radiactivos pesados \u200b\u200bque podr\u00edan ser peligrosos para los astronautas en \u00f3rbita, desprotegidos por el blindaje natural del planeta.<\/span><\/p>\n

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\nEl astronauta de la NASA Jonny Kim captur\u00f3 esta aurora boreal desde la Estaci\u00f3n Espacial Internacional el 3 de septiembre de 2025. NASA\/Jonny Kim<\/span><\/em><\/p>\n

Sin embargo, la ISS cuenta con sus propias medidas de protecci\u00f3n. Solo a los tripulantes rusos Oleg Platonov, Sergey Ryzhikov y Alexey Zubritsky se les pidi\u00f3 que pasaran la noche en otro lugar. La tripulaci\u00f3n de la USOS durmi\u00f3 en sus camarotes, mientras que los cosmonautas de Roscosmos acamparon en el laboratorio como medida preventiva ante la tormenta solar, seg\u00fan inform\u00f3 la portavoz de la NASA, Sandra Jones. La tripulaci\u00f3n de la ISS tambi\u00e9n recibi\u00f3 una lista de otros lugares a bordo de la estaci\u00f3n que deb\u00edan evitar durante la tormenta solar.<\/span><\/p>\n

La meteorolog\u00eda espacial tambi\u00e9n puede afectar el rendimiento de los sat\u00e9lites. Un nuevo estudio ha revelado que, dada la enorme cantidad de sat\u00e9lites que orbitan la Tierra, la primera colisi\u00f3n ocurrir\u00e1 en menos de tres d\u00edas, lo que podr\u00eda desencadenar una peligrosa reacci\u00f3n en cadena que dejar\u00eda r\u00e1pidamente inutilizable el espacio alrededor del planeta.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Los investigadores del Departamento de Astronom\u00eda de la Universidad de Regina, en Canad\u00e1, denominan a este valor de tiempo previsto hasta el impacto \u00abReloj de Impacto\u00bb y lo calcularon ejecutando un modelo de todos los objetos conocidos en el espacio y determinando la tasa media de colisi\u00f3n para diferentes regiones orbitales en ausencia de maniobras evasivas.<\/span><\/p>\n

Descubrieron que en las regiones de \u00f3rbita terrestre baja (LEO) a altitudes de aproximadamente 500 kil\u00f3metros (300 millas), donde se encuentran la mayor\u00eda de los sat\u00e9lites de megaconstelaciones como Starlink de SpaceX, una colisi\u00f3n podr\u00eda ocurrir en tan solo 2,8 d\u00edas. A modo de comparaci\u00f3n, el equipo realiz\u00f3 simulaciones id\u00e9nticas utilizando datos de sat\u00e9lites y desechos espaciales de 2018. En aquel entonces, la primera colisi\u00f3n habr\u00eda tardado 128 d\u00edas.<\/span><\/p>\n

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\nSeg\u00fan la ESA, m\u00e1s de 46.000 fragmentos de basura espacial de m\u00e1s de 10 cent\u00edmetros de ancho se han acumulado en la \u00f3rbita terrestre.<\/span><\/em><\/p>\n

La idea de que los sat\u00e9lites en \u00f3rbita puedan perder repentinamente su capacidad para evitar colisiones no es ciencia ficci\u00f3n. Cada vez que el Sol expulsa una eyecci\u00f3n de masa coronal (CME), una r\u00e1faga de plasma magnetizado, hacia la Tierra, la tenue atm\u00f3sfera superior del planeta se espesa. Los sat\u00e9lites en \u00f3rbita terrestre baja experimentan una mayor resistencia aerodin\u00e1mica y disminuyen su velocidad, lo que hace que sus trayectorias sean impredecibles.<\/span><\/p>\n

Por ejemplo, en 2003, tras la Tormenta de Halloween \u2014uno de los fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos espaciales m\u00e1s intensos de las \u00faltimas tres d\u00e9cadas\u2014, los operadores de sat\u00e9lites perdieron el rastro de sus naves durante varios d\u00edas. En aquel momento, cientos de sat\u00e9lites activos orbitaban el planeta y no se produjo ninguna colisi\u00f3n. Y la Tormenta de Halloween fue solo una peque\u00f1a muestra de la magnitud de la actividad solar. Una tormenta solar m\u00e1s potente, quiz\u00e1s tan intensa como el Evento Carrington de 1859 \u2014la tormenta solar m\u00e1s intensa jam\u00e1s registrada\u2014, habr\u00eda tardado una semana o m\u00e1s en disiparse por completo.<\/span><\/p>\n

Al inicio de una tormenta solar, la densidad de la atm\u00f3sfera aumenta bruscamente y los objetos comienzan a ser atra\u00eddos hacia abajo. Antes de que todo vuelva a la normalidad, surgen incertidumbres de varios kil\u00f3metros en las posiciones de los sat\u00e9lites, lo que imposibilita estimar la ubicaci\u00f3n futura de los objetos, predecir colisiones y realizar maniobras evasivas.<\/span><\/p>\n

Los datos del Reloj de Colisiones indican que, en 2018, el espacio cercano a la Tierra probablemente se habr\u00eda recuperado de la tormenta solar m\u00e1s extrema antes de la primera colisi\u00f3n. Sin embargo, en 2025, una colisi\u00f3n orbital habr\u00eda sido pr\u00e1cticamente inevitable. Dicha colisi\u00f3n habr\u00eda generado miles de fragmentos que habr\u00edan amenazado todo a su paso, desencadenando potencialmente una cadena de eventos imparable. Con cada colisi\u00f3n posterior, la regi\u00f3n orbital afectada se habr\u00eda vuelto cada vez m\u00e1s peligrosa: un escenario catastr\u00f3fico conocido como s\u00edndrome de Kessler.<\/span><\/p>\n

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\nIlustraci\u00f3n art\u00edstica de desechos espaciales orbitando la Tierra. NASA<\/span><\/em><\/p>\n

Actualmente, seg\u00fan la Agencia Espacial Europea, hay aproximadamente 13\u00a0000 sat\u00e9lites activos orbitando el planeta, junto con m\u00e1s de 43\u00a0500 fragmentos de basura espacial \u2014sat\u00e9lites averiados, etapas de cohetes y restos de colisiones\u2014 lo suficientemente grandes como para ser rastreados. Estos objetos orbitan el planeta a unos 7,8 kil\u00f3metros (4,8 millas) por segundo, y sus trayectorias se cruzan con frecuencia. Las empresas de predicci\u00f3n espacial, el Comando Espacial de Estados Unidos y otras agencias predicen las trayectorias de los sat\u00e9lites y alertan a los operadores sobre la necesidad de realizar maniobras para evitar colisiones en caso de encuentros cercanos.<\/span><\/p>\n\n

Sin embargo, la industria espacial global est\u00e1 lejos de completar el despliegue de constelaciones de sat\u00e9lites. Los analistas predicen que decenas de miles de nuevos sat\u00e9lites podr\u00edan a\u00f1adirse a la \u00f3rbita terrestre baja para 2035. Por lo tanto, la situaci\u00f3n podr\u00eda volverse mucho m\u00e1s peligrosa en un futuro pr\u00f3ximo.<\/span><\/p>\n

El 24 de febrero de 2025, a las 14:27 ET (19:27 GMT), se produjo una erupci\u00f3n solar con una ganancia de 2,0 en la mancha solar AR 4001, ubicada justo m\u00e1s all\u00e1 del limbo noroeste del Sol. Esto provoc\u00f3 la supresi\u00f3n de la emisi\u00f3n de radio de onda corta en algunas zonas del oc\u00e9ano Pac\u00edfico debido a la elevada radiaci\u00f3n ultravioleta (UV) que acompa\u00f1\u00f3 a la erupci\u00f3n. Durante dicha supresi\u00f3n, se produce una p\u00e9rdida total o casi total de las se\u00f1ales de radio de alta frecuencia (HF) en las regiones iluminadas por el Sol.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Las erupciones de clase X son las m\u00e1s potentes, clasificadas en una escala de 4 puntos. Con cada nivel superior, la intensidad de la erupci\u00f3n se multiplica por diez. Las erupciones de clase M son las segundas m\u00e1s intensas, seguidas de las de clase C y, finalmente, las de clase B, que se encuentran en el extremo inferior de la escala. El n\u00famero que sigue a la letra (en este caso, 2.0) indica la intensidad de la erupci\u00f3n en cuesti\u00f3n.<\/span><\/p>\n

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\nMapa de las ubicaciones donde se observaron comunicaciones por radio despu\u00e9s de la erupci\u00f3n solar del 23 de febrero de 2025. NOAA\/SWPC<\/span><\/em><\/p>\n

Cada interrupci\u00f3n del servicio de radio se clasifica seg\u00fan la escala de meteorolog\u00eda espacial del Centro de Predicci\u00f3n del Clima Espacial de la Administraci\u00f3n Nacional Oce\u00e1nica y Atmosf\u00e9rica (NOAA), que describe el impacto de cada nivel en la Tierra. Este evento en particular fue clasificado como categor\u00eda R3 (Severo), que se encuentra en el punto medio de la escala, por debajo de las categor\u00edas Extremo (R5) y Severo (R4).<\/span><\/p>\n

Cient\u00edficos del Centro de Medio Ambiente Marino de la Administraci\u00f3n Nacional Oce\u00e1nica y Atmosf\u00e9rica (NOAA) afirmaron en un pron\u00f3stico publicado el 24 de febrero de 2025 que no existe preocupaci\u00f3n alguna sobre una eyecci\u00f3n de masa coronal (CME) que se dirija hacia la Tierra procedente de la llamarada X2.0.<\/span><\/p>\n

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\nEl 23 de febrero de 2025, el Sol experiment\u00f3 una erupci\u00f3n solar de magnitud X2.0. NASA\/SDO<\/span><\/em><\/p>\n

Sin embargo, las naves espaciales que observan el Sol han capturado im\u00e1genes espectaculares de la materia eyectada mientras expulsaba plasma y campo magn\u00e9tico al espacio.<\/span><\/p>\n

Las eyecciones de masa coronal (CME) expulsan al espacio corrientes de plasma y el campo magn\u00e9tico del Sol, y si alcanzan la Tierra, pueden desencadenar tormentas geomagn\u00e9ticas. Las consecuencias de estas tormentas para nuestro planeta incluyen impactos en las redes el\u00e9ctricas y espectaculares fen\u00f3menos luminosos conocidos como auroras boreales en latitudes m\u00e1s bajas de lo habitual.<\/span><\/p>\n

Durante d\u00e9cadas, los cient\u00edficos creyeron que exist\u00eda un l\u00edmite en la intensidad de la respuesta de la Tierra a las tormentas solares. Sin embargo, un art\u00edculo liderado por la NASA y publicado en la revista Nature el 15 de julio de 2026 sugiere que este l\u00edmite superior es ilusorio. De ser cierto, significar\u00eda que las tormentas solares podr\u00edan tener un impacto mucho m\u00e1s severo en nuestra tecnolog\u00eda de lo que se pensaba.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Un nuevo estudio de la NASA sugiere que los efectos de las tormentas solares podr\u00edan no tener l\u00edmite. Las observaciones han demostrado que las corrientes el\u00e9ctricas en la atm\u00f3sfera superior de la Tierra, que pueden afectar a los sat\u00e9lites, las comunicaciones y las se\u00f1ales de navegaci\u00f3n, aumentan a medida que aumenta el viento solar, pero solo hasta cierto punto.<\/span><\/p>\n

Sin embargo, un equipo de investigadores liderado por el f\u00edsico espacial Nitin Sivadas, del Centro de Vuelos Espaciales Goddard de la NASA en Greenbelt, Maryland, sostiene que esta aparente limitaci\u00f3n es simplemente una consecuencia de las incertidumbres en las mediciones del viento solar.<\/span><\/p>\n

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\nCuando el viento solar impacta la Tierra durante una tormenta solar, las corrientes el\u00e9ctricas en la atm\u00f3sfera superior aumentan. En el gr\u00e1fico de la izquierda, la l\u00ednea azul muestra c\u00f3mo la intensidad promedio de las corrientes el\u00e9ctricas en la atm\u00f3sfera superior de la Tierra aumenta con la intensidad del viento solar y luego se estabiliza gradualmente, o \u00absatura\u00bb, cuando se mide a aproximadamente un mill\u00f3n de millas de la Tierra. (Ambos valores se presentan en milivoltios por metro). En el gr\u00e1fico de la derecha, un nuevo an\u00e1lisis basado en mediciones del viento solar tomadas m\u00e1s cerca de la Tierra muestra que la intensidad promedio de las corrientes el\u00e9ctricas (l\u00ednea rosa) contin\u00faa aumentando con la intensidad creciente del viento solar, sin l\u00edmite superior. NASA\/Nitin Sivadas<\/span><\/em><\/p>\n

El problema radica en que la mayor\u00eda de las mediciones del viento solar se realizan con naves espaciales ubicadas a millones de kil\u00f3metros m\u00e1s cerca del Sol que la Tierra. Sin embargo, seg\u00fan Sivadas, estad\u00edsticamente, el viento solar que finalmente llega al campo magn\u00e9tico terrestre es probablemente m\u00e1s d\u00e9bil. Esto crea la impresi\u00f3n de que el viento solar fuerte no genera corrientes igualmente fuertes, cuando en realidad, el viento solar m\u00e1s d\u00e9bil es el responsable de las corrientes del viento solar.<\/span><\/p>\n

Un equipo de investigadores analiz\u00f3 datos de m\u00e1s de un mill\u00f3n de mediciones del viento solar obtenidas por naves espaciales de la NASA mucho m\u00e1s cercanas a la Tierra, como MMS y THEMIS. A diferencia de las mediciones tomadas a mayores distancias, estos datos mostraron una relaci\u00f3n directa entre la intensidad del viento solar y las corrientes, lo que sugiere la ausencia de un l\u00edmite superior.<\/span><\/p>\n

Los hallazgos ponen en entredicho creencias arraigadas, y nuevas observaciones de vientos solares intensos ayudar\u00e1n a determinar si la respuesta de la Tierra realmente tiene un l\u00edmite superior.<\/span><\/p>\n

Un nuevo estudio de la NASA revela que la actividad solar ha aumentado significativamente desde 2008. Se sabe que la actividad solar fluct\u00faa en ciclos de 11 a\u00f1os, pero tambi\u00e9n existen variaciones a largo plazo, que a veces duran d\u00e9cadas. Por ejemplo, los niveles de actividad solar disminuyeron de forma constante desde la d\u00e9cada de 1980 hasta 2008, cuando la actividad solar alcanz\u00f3 su nivel m\u00e1s bajo registrado. En ese momento, los cient\u00edficos esperaban que el Sol entrara en un per\u00edodo de actividad hist\u00f3ricamente baja.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Pero entonces el Sol cambi\u00f3 de rumbo y se volvi\u00f3 cada vez m\u00e1s activo, como lo demuestra un estudio publicado en The Astrophysical Journal Letters. Los investigadores argumentan que esta tendencia podr\u00eda provocar un aumento de fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos espaciales como tormentas solares, erupciones solares y eyecciones de masa coronal.<\/span><\/p>\n

\u00abTodo indicaba que el Sol entrar\u00eda en un per\u00edodo prolongado de baja actividad\u00bb, declar\u00f3 Jamie Jasinski, del Laboratorio de Propulsi\u00f3n a Chorro de la NASA en el sur de California y autor principal del nuevo estudio. \u00abPor eso, fue sorprendente ver que esta tendencia se revirtiera. El Sol est\u00e1 despertando gradualmente\u00bb.<\/span><\/p>\n

Las primeras observaciones registradas de la actividad solar datan de principios del siglo XVII, cuando astr\u00f3nomos como Galileo contaron las manchas solares y documentaron sus cambios. Las manchas solares son regiones m\u00e1s fr\u00edas y oscuras en la superficie del Sol, formadas por la concentraci\u00f3n de l\u00edneas de campo magn\u00e9tico. Las \u00e1reas afectadas por manchas solares suelen estar asociadas con una mayor actividad solar, como las erupciones solares, que son intensas r\u00e1fagas de radiaci\u00f3n, y las eyecciones de masa coronal, que son enormes burbujas de plasma que brotan de la superficie del Sol y se extienden por todo el sistema solar.<\/span><\/p>\n

Los cient\u00edficos de la NASA monitorean estos fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos espaciales porque pueden afectar las naves espaciales, la seguridad de los astronautas, las comunicaciones por radio, el GPS e incluso las redes el\u00e9ctricas en la Tierra. Los pron\u00f3sticos meteorol\u00f3gicos espaciales son cruciales para el funcionamiento de las naves espaciales y los astronautas durante la misi\u00f3n Artemis de la NASA, ya que comprender el entorno espacial es vital para reducir la exposici\u00f3n de los astronautas a la radiaci\u00f3n espacial.<\/span><\/p>\n

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\nEl 9 de septiembre de 2025, el Observatorio de Din\u00e1mica Solar de la NASA captur\u00f3 esta imagen del Sol. NASA\/GSFC\/Observatorio de Din\u00e1mica Solar<\/span><\/em><\/p>\n

La actividad solar influye en los campos magn\u00e9ticos de los planetas de todo el sistema solar. A medida que el viento solar \u2014un flujo de part\u00edculas cargadas que emanan del Sol\u2014 y otras actividades solares se intensifican, la influencia del Sol expande y contrae las magnetosferas, que act\u00faan como burbujas protectoras para los planetas con n\u00facleos y campos magn\u00e9ticos, incluida la Tierra. Estas burbujas protectoras son importantes para proteger a los planetas de los flujos de plasma que emanan del Sol en el viento solar.<\/span><\/p>\n

Tras siglos de estudio de la actividad solar, los periodos de menor actividad se produjeron durante el lapso de setenta a\u00f1os comprendido entre 1645 y 1715, y el periodo de cuatro d\u00e9cadas entre 1790 y 1830. \u00abRealmente no sabemos por qu\u00e9 el Sol experiment\u00f3 el m\u00ednimo de 40 a\u00f1os que comenz\u00f3 en 1790\u00bb, afirm\u00f3 Jasinski. \u00abLas tendencias a largo plazo son mucho menos predecibles y a\u00fan no las comprendemos del todo\u00bb.<\/span><\/p>\n

En las dos d\u00e9cadas y media previas a 2008, el n\u00famero de manchas solares y el viento solar hab\u00edan disminuido tanto que los investigadores esperaban que el \u00abm\u00ednimo solar profundo\u00bb de 2008 marcara el comienzo de un nuevo per\u00edodo de actividad hist\u00f3ricamente baja en la historia reciente del Sol.<\/span><\/p>\n

\u00abPero entonces la tendencia descendente del viento solar se detuvo, y desde entonces los par\u00e1metros del plasma y del campo magn\u00e9tico han ido aumentando de forma constante\u00bb, dijo Jasinski, quien dirigi\u00f3 el an\u00e1lisis de los datos heliosf\u00e9ricos disponibles p\u00fablicamente en la plataforma OMNIWeb Plus, gestionada por el Centro de Vuelos Espaciales Goddard de la NASA en Greenbelt, Maryland.<\/span><\/p>\n

Los datos que Jasinski y sus colegas utilizaron para su estudio proced\u00edan de una amplia gama de misiones de la NASA. Dos fuentes principales \u2014el Explorador de Composici\u00f3n Avanzada (ACE) y la misi\u00f3n Wind\u2014 se lanzaron en la d\u00e9cada de 1990 y proporcionan datos sobre la actividad solar, como el plasma y las part\u00edculas energ\u00e9ticas que se desplazan del Sol a la Tierra. Estas naves espaciales forman parte de un grupo de misiones de la Divisi\u00f3n de Heliof\u00edsica de la NASA dise\u00f1adas para estudiar la influencia del Sol en el espacio, la Tierra y otros planetas.<\/span><\/p>\n<\/i> Comenta en Facebook* El propietario de la empresa Meta es reconocido como extremista en Rusia y est\u00e1 prohibido.<\/span><\/a>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los efectos de las tormentas solares pueden ser ilimitados. Las observaciones han demostrado que las corrientes el\u00e9ctricas en la atm\u00f3sfera superior de la Tierra, que pueden afectar a los sat\u00e9lites, las comunicaciones y las se\u00f1ales de navegaci\u00f3n, aumentan a medida que se intensifica el viento solar.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2170,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[40,531,529],"tags":[1004,1005,1003,288,793,769,675],"class_list":{"0":"post-2169","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-kosmos","8":"category-orbita","9":"category-sistemasolar","10":"tag-aeronaves","11":"tag-basura-espacial","12":"tag-comunicaciones","13":"tag-radiacion","14":"tag-satelites","15":"tag-tormentas-magneticas","16":"tag-tormentas-solares"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planeta21vek.ru\/isp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2169","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planeta21vek.ru\/isp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planeta21vek.ru\/isp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planeta21vek.ru\/isp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planeta21vek.ru\/isp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2169"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/planeta21vek.ru\/isp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2169\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2171,"href":"https:\/\/planeta21vek.ru\/isp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2169\/revisions\/2171"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planeta21vek.ru\/isp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2170"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planeta21vek.ru\/isp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2169"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planeta21vek.ru\/isp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2169"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planeta21vek.ru\/isp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2169"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}