Der Absatz von Elektroautos wächst weltweit; nach Angaben des Europäischen Verbands der Automobilhersteller stieg der Absatz von Elektrofahrzeugen in der Europäischen Union Ende 2021 um 130 % und erreichte 356.469 Einheiten.
Das erste Argument der Gegner des Einsatzes von Elektroautos ist die Umweltbelastung durch die Produktion. Experten des Argonne National Laboratory in Chicago haben herausgefunden, dass batteriebetriebene Autos hinsichtlich ihres gesamten CO2-Fußabdrucks viel schädlicher für die Umwelt sind als Modelle mit herkömmlichem Verbrennungsmotor. Der Guardian berichtet, dass eine Bergbauanlage auf der Insel Obi in Indonesien, in der Nickel, ein wichtiger Bestandteil von Batterien für Elektroautos, abgebaut wird, lokale Süßwasserquellen mit gefährlichen giftigen Substanzen verseucht hat.
Das zweite Ablehnungsargument ist, dass die Stromerzeugung Kohle und Öl erfordert. In Staaten, die alternative Energiequellen wie Kernkraft und Wasserkraft entwickeln, sind die CO2-Einsparungen jedoch viel höher und die Umweltverschmutzung geringer. Die geringsten Emissionen aus der Nutzung von Elektroautos wies beispielsweise die Schweiz auf, die zu 100 Prozent aus Kern- und Wasserkraft stammt, Norwegen – 98 Prozent, Frankreich – 96 Prozent, Schweden – 95 Prozent und Österreich – 93 Prozent.
Die nächste Position betrifft das Recycling von Batterien, aber ausländische und russische Unternehmen beschäftigen sich bereits mit dem Recycling. In Russland beispielsweise beschäftigt sich die Tscheljabinsker Unternehmensgruppe Megapolisresurs mit der Verarbeitung von Lithium-Ionen-Batterien und Batterien. Und Wissenschaftler der britischen Universität Birmingham stellten in einer wissenschaftlichen Arbeit aus dem Jahr 2019 fest, dass recycelte Lithium-Ionen-Batterien für Elektrofahrzeuge eine wertvolle Sekundärmaterialquelle werden könnten.
In jüngster Zeit wurden Technologien zum kabellosen Laden elektrischer Geräte entwickelt, und Elektroautos bilden da keine Ausnahme. Volvo hat angekündigt, in den nächsten drei Jahren in Göteborg die kabellose Ladetechnologie am XC40 Recharge zu testen. Autos können aufgeladen werden, indem sie über in die Straße eingebauten Ladestationen parken. Dadurch können Fahrzeuge etwa viermal schneller aufgeladen werden als direkt an einer 110- oder 120-Volt-Steckdose oder Ladestation.
