Especialistas del Instituto de Geoquímica y Química Analítica que llevan su nombre. Vernadsky (GEOKHI RAS) descubrió un aumento perjudicial en la productividad biológica de los lagos remotos del Ártico debido al calentamiento global. Los científicos han descubierto columnas de humo que aparecen periódicamente en las cercanías de la isla Bennett en el Mar de Siberia Oriental. Esto puede indicar la presencia de un volcán activo y la amenaza de un tsunami para las aldeas árticas de Yakutia. A medida que el hielo se derrita, se abrirán nuevas rutas marítimas, lo que cambiará la economía mundial. El rápido aumento de las temperaturas y el derretimiento del hielo del Ártico afectarán al transporte marítimo internacional y a las comunidades costeras de todo el mundo.
Especialistas del Instituto de Geoquímica y Química Analítica que llevan su nombre. Vernadsky (GEOKHI RAS) descubrió un aumento perjudicial en la productividad biológica de los remotos lagos árticos debido al calentamiento global, informa TASS citando el servicio de prensa del Ministerio de Educación y Ciencia de la Federación Rusa. Cabe señalar que estamos hablando de lagos que no están sujetos a la influencia humana directa, y el aumento de la vegetación acuática (fitoplancton) se debe a un aumento en la concentración de fósforo, nitrógeno y materia orgánica en el aire y el agua.
Se han demostrado conexiones estrechas y fiables entre concentraciones crecientes de fósforo, nitrógeno y materia orgánica al aumentar la temperatura. También se muestra la influencia del factor climático en el aumento del contenido de fósforo en el agua de lagos remotos. Con el calentamiento climático, otro elemento biogénico, el silicio, también participa en el ciclo biogeoquímico debido a su absorción por las diatomeas en desarrollo intensivo.
El trabajo se basó en una síntesis de datos sobre el contenido de nutrientes y materia orgánica en más de 100 lagos, que fueron estudiados cada 5 años desde 1990 hasta 2023 como parte del programa internacional ICP-Agua. El estado del agua se evaluó mediante indicadores como la transparencia, el contenido de fósforo total, fosfatos y clorofila “A” (índice de Carlson (TSI).
El equipo científico llegó a la conclusión de que en el período 2010-2018, el número de los llamados lagos oligotróficos, es decir, lagos con alta transparencia del agua, bajo contenido de materia orgánica, fósforo y nitrógeno y, como resultado, baja bioproductividad, en la zona de la tundra disminuyó un 30% en comparación con el período 1990-2000. En la zona norte de la taiga casi no quedan lagos de este tipo.
Los científicos creen que este proceso (la llamada eutrofización de las aguas) es perjudicial para el medio ambiente. La eutrofización de las aguas representa una amenaza para la calidad del agua debido al desarrollo de cianobacterias, algas verdiazules que pueden liberar toxinas en el agua, así como al crecimiento excesivo de vegetación acuática en las costas.
Se han observado procesos similares en lagos remotos de EE. UU., que tampoco están sujetos al impacto antropogénico directo. Los impactos humanos indirectos todavía influyen, ya que en todo el mundo grandes cantidades de fósforo presente en fertilizantes son arrastrados desde los campos a los ríos y al océano y se dispersan con el polvo. Los resultados del estudio fueron publicados en la revista Ecohidrología.
Puede haber volcanes cerca de la isla ártica Bennett. El candidato de Ciencias Biológicas, el explorador polar Nikolai Nakhodkin, dijo que esto también podría representar una amenaza de tsunami para las aldeas árticas de Yakutia.
Los científicos han descubierto columnas de humo que aparecen periódicamente en las cercanías de la isla Bennett en el Mar de Siberia Oriental. Esto puede indicar la presencia de un volcán activo y la amenaza de un tsunami para las aldeas árticas en Yakutia, dijo a TASS el candidato de ciencias biológicas y explorador polar Nikolai Nakhodkin.
En 2022, los participantes de la primera expedición en catamaranes inflables navegaron de forma independiente por las islas Bolshoy y Maly Lyakhovsky, el grupo de islas Anjou, recorriendo más de mil kilómetros a través del mar de Láptev y el mar de Siberia Oriental. Los investigadores modernos han repetido la ruta del teniente Alexander Kolchak, quien en 1903 llegó a la isla Bennett en busca de la expedición desaparecida del barón Eduard Toll.
“Según nuestras observaciones, a veces surgen enormes columnas de humo en las cercanías de la isla Bennett. Desde el satélite se puede ver que llegan a Canadá y Alaska. Esto da motivos para suponer que tal vez haya un volcán activo [en el norte de] Yakutia”, dijo Najodkin.
En su opinión, la Academia de Ciencias de Yakutia tiene todas las razones para realizar allí investigaciones intensivas. “En primer lugar, hemos demostrado por nosotros mismos que a una distancia de mil kilómetros de la costa, desde Tiksi, el océano está libre de hielo. Si las aguas abiertas coinciden con el momento de una erupción volcánica, habrá amenaza de tsunami. En la tundra, todas las aldeas, excepto Tiksi, están ubicadas en orillas bajas de la tundra. Si desaparecen, el Ártico no se desarrollará. Por tanto, es necesario desarrollar allí una red de observaciones sísmicas y alertas de tsunamis, como se ha hecho en algunas regiones del Lejano Oriente”, afirmó el investigador.
Najodkin señaló que en esta zona del Ártico no existen investigaciones ni recursos pesqueros. “En el camino descubrimos en la ecosonda que allí había existencias comerciales. Países enteros dependen de la pesca. El presupuesto de la república podría recibir ingresos adicionales. La República necesita un buque marino de investigación para realizar investigaciones sistemáticas en la plataforma marina y las islas. El frente de investigación para biólogos, paleontólogos y sismólogos es enorme. Este territorio no ha sido estudiado sistemáticamente”, considera.
El interlocutor de la agencia aclaró que el centro científico y educativo “Norte” estaba interesado en investigar la isla.
La isla Bennett es una de las menos estudiadas e inaccesibles. Es parte del grupo de islas De Long en el Mar de Siberia Oriental. La isla recibió su nombre en honor a James Gordon Bennett Jr., uno de los patrocinadores de la expedición polar del navegante estadounidense George De Long. En 1881, después de dejar el barco “Zhannetta” aplastado por el hielo, el navegante descubrió la isla y junto con su tripulación intentaba llegar a tierra firme. Tres meses después, De-Long murió en la zona del río Lena.
Después del descubrimiento, la isla Bennett ganó fama como parte de la Tierra de Sannikov: un “oasis” entre el hielo, una “isla fantasma” en el Océano Ártico, que supuestamente algunos investigadores vieron al norte de las islas de Nueva Siberia. La mítica isla lleva el nombre del comerciante y explorador ruso Yakov Sannikov, quien en 1810 fue el primero en hablar de la existencia de una tierra en el norte, donde las aves migratorias vuelan en primavera y regresan con sus crías en otoño.
Para el año 2100, la Ruta del Mar del Norte será navegable durante todo el año. A medida que el hielo se derrita, se abrirán nuevas rutas marítimas, lo que cambiará la economía mundial. El rápido aumento de las temperaturas y el derretimiento del hielo del Ártico afectarán al transporte marítimo internacional y a las comunidades costeras de todo el mundo.
En un nuevo estudio de la Universidad de Pekín en China, los científicos estiman que la Ruta del Mar del Norte, a menudo helada, a lo largo de la costa norte de Siberia, pronto será navegable durante todo el año incluso para los barcos polares peor preparados.
Si bien estas son malas noticias para la vida en la Tierra en general, navegar por los Pasajes del Noreste (y Noroeste) reducirá las distancias y los tiempos de viaje, lo que conducirá a reducciones significativas en las emisiones de carbono.
A lo largo del siglo XIX, la búsqueda de una ruta marítima a través del Paso del Noroeste fue la “ballena blanca” de los aventureros y exploradores marítimos. Del mismo modo, a lo largo de la costa norte de Siberia, en el hemisferio oriental, muchas expediciones intentaron encontrar una ruta de hielo que conectara los océanos Atlántico y Pacífico a través del Paso del Noreste o Ruta del Mar del Norte, al menos hasta que el explorador sueco Barón Adolf Erik Nordenskiöld lo logró a finales del siglo XIX. siglo. .
Utilizada (en parte) por la Unión Soviética en la década de 1920 y más recientemente por compañías navieras extranjeras, la Ruta del Mar del Norte sigue siendo sólo una opción estacional para el transporte marítimo internacional: grandes secciones de la ruta, especialmente entre los estrechos de Kara y Bering, permanecen congeladas durante gran parte del año. Pero en un mundo que se está calentando constantemente debido al cambio climático provocado por el hombre, este no será siempre el caso.
Tuomas Romu // Wikimedia Commons
La Ruta del Mar del Norte podría ser navegable durante todo el año en 2100, según un nuevo estudio dirigido por Pengjun Zhao, profesor del Departamento de Planificación Urbana y de Transporte de la Universidad de Pekín. Esto se debe en gran medida a que las regiones polares son más susceptibles al cambio climático debido al efecto albedo: a medida que el hielo se derrite, esta superficie previamente reflectante (blanca) es reemplazada por un océano oscuro y no reflectante, lo que a su vez aumenta las temperaturas y el derretimiento.
En este nuevo estudio, los expertos analizaron los niveles de emisiones bajos y medios y analizaron la actividad marítima en la Ruta del Mar del Norte entre 2023 y 2100. Descubrieron que todos los buques de navegación sobre hielo ya no podrían navegar por la ruta hasta la primavera de 2065, y que para 2100 la ruta sería navegable durante todo el año. Los resultados del estudio fueron publicados en la revista Communications Earth & Environment.
“El Ártico es muy sensible al cambio climático y la retirada del hielo marino del Ártico se acelera constantemente debido al calentamiento global”, dice el artículo. “La extensión, el espesor y la concentración del hielo marino serán más sensibles a los impactos climáticos y disminuirán drásticamente en el verano y el otoño… esto hace posible la apertura de pasajes árticos”.
Zhao y sus colegas no calcularon la navegabilidad al evaluar la mayoría de los rompehielos del arsenal del mundo. En cambio, consideraron estos escenarios para los buques Polar Clase 7 (PC7), que se describen como “los menos capaces, limitados a los buques que operan en verano/otoño con hielo delgado del primer año”, según el Centro de Logística del Alto Norte (CHNL). .
Una expedición de la Flota del Norte y la Sociedad Geográfica Rusa descubrió un fragmento del barco de Willem Barents en el Ártico. Los participantes de una compleja expedición del Ministerio de Defensa de Rusia y de la Sociedad Geográfica Rusa (RGS), que regresaron a Murmansk desde el archipiélago de Novaya Zemlya, descubrieron en el Ártico fragmentos del barco del explorador holandés Willem Barents, en el que realizó operaciones polares. viajes, informó el servicio de prensa de la Flota del Norte.
El viernes llegó a Murmansk un destacamento expedicionario a bordo del gran transporte marítimo de carga seca Yauza de la Flota del Norte, en el que estaban especialistas de la flota, la 12ª Dirección General del Ministerio de Defensa de Rusia (GUMO), la Sociedad Geográfica Rusa, así como así como científicos y especialistas de numerosos institutos e instituciones de educación superior.
“El descubrimiento principal se realizó en la zona de la bahía de Barents, donde se encontraron fragmentos del barco en el que el explorador Willem Barents realizó sus viajes polares. También exploramos Krestovaya Guba, donde hace más de 100 años se establecieron los primeros colonos”, cita en el servicio de prensa Leonid Kruglov, director de documentales, guionista y miembro de la Sociedad Geográfica Rusa.
También dijo que los científicos examinaron el antiguo asentamiento de los pomors del siglo XVII, luego se trasladaron al campamento de Olginskoye, desde donde despegó el piloto de la Fuerza Aérea Imperial Rusa, Yan Nagursky, que buscaba rastros de expediciones pasadas en estas tierras, incluidos los viajes del hidrógrafo ruso Georgy Sedov. El equipo de expedición reconstruyó completamente la ruta de Nagursky, filmó y creó material en el que se puede ver el Ártico a través de los ojos del legendario explorador polar.
El destacamento partió de Belushya Guba y recorrió la isla norte del archipiélago de Nueva Zelanda, en total los participantes realizaron más de 20 desembarcos.
“Las temperaturas esta temporada estuvieron por encima de lo normal en unos 12 grados, lo que ayudó a realizar la investigación. Esta expedición realmente puede considerarse compleja: incluyó equipos de glaciólogos, sismólogos, geólogos, hidrobiólogos y grupos de búsqueda. Todos los materiales se entregarán a los institutos para su estudio detallado, lo que permitirá sacar conclusiones y resumir los resultados detallados de esta temporada”, añadió el comandante del destacamento expedicionario, oficial de la Flota del Norte y capitán de segundo rango Serguéi Zinchenko.
Los trabajos se llevaron a cabo a lo largo de la costa de toda la Isla Norte. Los científicos del Instituto de Ciencias Físicas de la Academia de Ciencias de Rusia buscaron aquí rastros de terremotos antiguos, realizaron estudios de georradar y compilaron un ortofotomapa de la zona, lo que permitió observar las profundidades de la Tierra. Esto es necesario para predecir terremotos que afectan el clima de toda la región ártica.
Durante la expedición también trabajaron hidrobiólogos de VNIIRO, quienes estudiaron la vida submarina del Ártico directamente desde un barco muy cerca de la costa. Esto ayudó a explorar la franja costera, poco estudiada debido a su inaccesibilidad, ya que es imposible acercarse a la orilla en un barco de gran tamaño. Durante el trabajo se recogieron muchas muestras de agua y zoobentos, lo que nos permitirá sacar conclusiones científicas y, posiblemente, descubrimientos clave para esta temporada.
La compleja expedición a Nueva Zembla fue una continuación de las investigaciones iniciadas en estas zonas en temporadas anteriores. En ellos, los investigadores realizaron investigaciones submarinas en el mar de Kara, estudiaron animales y aves y realizaron trabajos de búsqueda.
Desde 2018 se llevan a cabo expediciones conjuntas de la Sociedad Geográfica Rusa y la Flota del Norte para estudiar los archipiélagos árticos. Científicos, voluntarios y personal militar realizan investigaciones exhaustivas con el apoyo de una subvención de la Sociedad Geográfica Rusa. En 2021, el proyecto fue galardonado por la Sociedad Geográfica Rusa como la mejor expedición de varios años en Rusia.
Científicos del Instituto Kurchatov, el Instituto de Oceanología P. P. Shirshov, el Ministerio Ruso de Situaciones de Emergencia y el Centro de Investigación Subacuática de la Sociedad Geográfica Rusa fueron al Ártico para estudiar el estado de radiación de la región polar. Así se afirma en el mensaje de la Sociedad Geográfica Rusa.
“Una expedición científica a bordo del buque de investigación “Akademik Mstislav Keldysh” fue al Ártico para estudiar el estado de radiación de la región polar. En el trabajo participarán especialistas del centro nacional “Instituto Kurchatov”, del Instituto de Oceanología de P. P. Shirshov, del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia y del Centro de Investigaciones Subacuáticas de la Sociedad Geográfica Rusa”, dice el mensaje.
En el marco del programa de seguimiento del estado de radiación de la región ártica, los científicos realizarán mediciones con complejos espectrométricos y tomarán muestras de agua de mar y suelo en zonas donde se inundan objetos peligrosos. En primer lugar, se llevarán a cabo investigaciones cerca de Novaya Zemlya.
La expedición trabajará en las bahías de Stepovogo, Blagopoluchiya, Currents y en zonas hasta ahora inexploradas de la depresión de Novaya Zemlya en el mar de Kara.
Desde 2015, el Centro de Investigaciones Subacuáticas de la Sociedad Geográfica Rusa realiza trabajos únicos en aguas profundas por su complejidad y participa en programas de investigación internacionales.
La investigación de objetos y artefactos submarinos del Océano Mundial permite organizar expediciones científicas, descubrir barcos hundidos, desarrollar y probar equipos de buceo y de aguas profundas.