El número de aves muertas y heridas se estima en unos miles. Voluntarios heroicos, veterinarios y ayudantes voluntarios limpiaron más de 2.000.000 aves de fueloil. Los ecologistas no están dispuestos a confirmar los hechos de la muerte de delfines por contaminación con fuel oil, aunque en los últimos días se han descubierto casos aislados. Pero las aves rescatadas del derrame de petróleo murieron después de ser liberadas en la naturaleza. Los voluntarios creen que las aves no pudieron ser liberadas porque su capa de grasa fue eliminada y su termorregulación se vio afectada, por lo que tuvieron que someterse a rehabilitación.
Andrey Nagibin, presidente de la junta directiva de la organización pública panrusa “Patrulla Verde”, jefe del proyecto “Ártico Limpio”, copresidente del partido “VERDE”:
“El problema, no hay otra manera de decirlo, es lo que pasó en el estrecho de Kerch y en las costas de Taman y Anapa. La mañana del 15 de diciembre se produjo un accidente por un vertido de fueloil al mar, en el que murió un joven, un marinero mecánico. En la noche del 17 de diciembre, el fueloil comenzó a aparecer en las costas de la zona de Veselovka (distrito de Temryuk, región de Krasnodar), Blagoveshchenka, Vityazevo y en la propia Anapa. En la zona de Utrish, reserva federal, el día 20 se descubrió fuel oil.
La fuga de fueloil de la proa hundida del petrolero continuó durante varios días más. El viento cambió, contaminando las playas de arena de La Ola. La segunda vez fue al pueblo de Blagoveshchenskaya y Vityazevo. Una mancha de fueloil llegó al lado de Crimea, fue arrastrada a las playas del sur de Kerch y se encontraron aves contaminadas en la propia ciudad.
Los pájaros fueron los primeros en agitar a todo el país, voluntarios y ayudantes voluntarios. Después de todo, en un accidente similar con fueloil en el estrecho de Kerch, en noviembre de 2007, murieron más de 35 mil de ellos, incluidos los del Libro Rojo. Si la mancha de gasóleo, visible en la imagen de satélite hace dos días, no es absorbida por la reserva ornitológica de Taman-Zaporozhye, espero que saldremos con pocas pérdidas de vidas.
El número de aves muertas y heridas se estima en unos miles. Voluntarios heroicos, veterinarios y asistentes voluntarios lavaron más de 2.000.000 aves con fueloil. No estamos preparados para confirmar los hechos de la muerte de delfines por contaminación con fuel oil, aunque en los últimos días se han descubierto casos aislados. Es difícil decir si murieron antes o por otras razones; hay profesionales que están trabajando en esto ahora.
Esta tragedia sacudió a los voluntarios de todo el país. Miles de personas pasan cada día por las sedes en Vityazevo, Anapa y la región de Temryuk. Entre ellos se encuentran voluntarios de organizaciones medioambientales líderes: Ecosystem Movement, Clean Arctic y Green Patrol”.
Foto: Ministerio de Ecología y Recursos Naturales de la República de Crimea.
Pero las aves rescatadas del derrame de petróleo murieron después de ser liberadas en la naturaleza. Los voluntarios grabaron un vídeo que muestra que la playa está llena de cadáveres de aves que fueron lavadas con fuel oil y liberadas en el medio silvestre, previamente, por orden del Ministerio de Recursos Naturales. Los voluntarios creen que no pudieron ser liberados porque su capa de grasa fue eliminada y su termorregulación se vio afectada, por lo que tuvieron que someterse a rehabilitación. También antes apareció la noticia de que el 90% de las aves rescatadas en Anapa murieron durante el transporte a Krasnodar para su posterior rehabilitación. Sin embargo, la jefatura operativa desmintió la información y asegura que el porcentaje de animales muertos no supera el 10%. El vídeo muestra imágenes de los voluntarios, así como de las aves liberadas en la naturaleza.
En Sebastopol se declaró el estado de emergencia debido a la aparición de manchas de fueloil en las playas. El gobernador señaló que no hay una contaminación masiva en la costa, pero se encuentran rastros de fuel oil en diferentes lugares. Los voluntarios locales salen con socorristas para limpiar las playas. En la costa de Anapa se encontraron nuevas emisiones de fueloil. El ancho de las emisiones es de hasta tres metros. El Ministerio de Situaciones de Emergencia aseguró que está monitoreando la situación con la ayuda de monitoreo espacial y grupos de a pie. La nueva liberación también fue confirmada por el jefe adjunto del distrito municipal de Leningrado, Vitaly Sherstobitov. Según él, pequeñas porciones de fueloil llegan a la costa casi todos los días.
Foto: Ministerio de Ecología y Recursos Naturales de la República de Crimea.
El fueloil M100 provocó el primer accidente mundial con este tipo de combustible, lo que complica significativamente la eliminación de la contaminación. El Servicio de Salvamento Marítimo de Rusia ha completado un examen detallado de las partes hundidas de los petroleros Volgoneft 212 y Volgoneft 239, que se estrellaron en el Mar Negro el 15 de diciembre. Según los expertos, en total cuatro tanques con fueloil fueron destruidos. Los daños se concentran a lo largo de la falla de los buques, mientras que el resto de los cascos de los petroleros no presentan daños visibles. Los expertos han confirmado que por el momento no se han registrado fugas de fueloil, pero las consecuencias del accidente ya están provocando graves problemas medioambientales, informa NIA Ecology .
La sede operativa del territorio de Krasnodar, bajo la dirección del primer vicegobernador Igor Galas, informó que alrededor de 2,4 mil toneladas de fueloil terminaron en el mar. Este volumen resultó ser significativamente menor que las estimaciones iniciales dadas por los capitanes de los petroleros. Sin embargo, la magnitud de los daños sigue siendo impresionante: el fuel oil M100 derramado en las aguas del estrecho de Kerch ya está llegando a la costa.
Particularmente difíciles son las propiedades del gasóleo pesado para calefacción M100, que por primera vez fue la causa de un accidente tan grave. Como informó el servicio de prensa del Ministerio de Transporte de Rusia en referencia al Servicio de Salvamento Marítimo, este tipo de fueloil se solidifica a una temperatura de +25℃, su densidad es cercana a la densidad del agua, lo que hace que la sustancia sea más pesada que otros productos derivados del petróleo. A diferencia del petróleo y los productos derivados del petróleo, el fueloil M100 no flota hacia la superficie del agua, sino que se deposita en el fondo o permanece en la columna de agua. Por esta razón, los métodos estándar para limpiar las zonas de agua son prácticamente inútiles en este caso.
Foto: Ministerio de Ecología y Recursos Naturales de la República de Crimea.
En una reunión del Cuartel General de Operaciones se decidió crear un grupo de trabajo especial de científicos y expertos. Su tarea es elegir los métodos más eficaces para limpiar las playas contaminadas con fuel oil. Para ello, se consideran las tecnologías propuestas por empresas autorizadas, teniendo en cuenta las características de la composición química del M100. Una de las tareas prioritarias es la limpieza de la arena, que se recoge de la orilla y se almacena temporalmente en sitios especiales. El objetivo principal es devolver arena limpia a las playas. El grupo también estudiará métodos para limpiar las playas de guijarros y rocas, que son las más susceptibles a la contaminación.
La situación sigue siendo tensa. Se ha introducido una situación de emergencia en la costa de Anapa y una situación de emergencia a nivel federal en el territorio de Krasnodar. Esta medida atraerá recursos y financiación adicionales del fondo de reserva del gobierno. Los expertos señalan que desarrollar tecnologías para eliminar el fueloil del agua requiere no sólo tiempo, sino también un importante esfuerzo científico.
Foto: Ministerio de Ecología y Recursos Naturales de la República de Crimea.
El accidente del petrolero el 15 de diciembre en el Mar Negro fue un golpe inesperado para la ecología de la región. «Volgoneft 212» y «Volgoneft 239» se hundieron en una fuerte tormenta cuando los barcos se encontraron en una zona de turbulencia crítica. Inmediatamente después del accidente en Anapa, se introdujo el estado de emergencia a nivel local, luego a nivel regional, que pronto se elevó al nivel federal. La magnitud de la contaminación y el tipo único de producto petrolífero hacen que este accidente no tenga precedentes, lo que requiere nuevos enfoques para eliminar las consecuencias.
El mar contaminado con fueloil tras el accidente de un camión cisterna cerca del estrecho de Kerch se limpiará gracias a las bacterias, pero esto puede llevar varias décadas , dijo a RIA Novosti Serguéi Bolotin, jefe del departamento de geoecología y gestión medioambiental de la Universidad Estatal de Kuban..
“Si el fueloil permanece en el fondo, la limpieza llevará varios años, y tal vez varias décadas. Hay bacterias activas que se lo comen, pero su desarrollo activo depende de la temperatura y de la profundidad a la que se encuentre el fueloil”, dijo Bolotin. Según el experto, las bacterias están activas a una temperatura de 25 a 30° centígrados, ahora no lo están, y mientras el mar esté frío, es importante eliminar la mayor cantidad posible de productos derivados del petróleo.
